Mit 150 PS und 130 Nm spielt die Tiger 1200 Rally Pro in der obersten Liga der großen Reise-Enduros, bleibt dabei aber charaktervoller als viele klinisch perfekte Konkurrentinnen. Der 1.160-cm³-Dreizylinder hängt sauber am Gas, baut früh Druck auf und schiebt beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven mit angenehm sonorem Nachdruck an. Auf der Landstraße gefällt die präzise Front, während die kräftige Bremse klare Bremspunkte erlaubt und auch bei voller Beladung Reserven bereithält. Die umfangreiche Elektronik wirkt nicht wie Spielerei, sondern unterstützt Traktion, Komfort und Sicherheit passend zum Untergrund. Das Fahrwerk kann zwischen entspanntem Reisen und engagiertem Kurvenräubern wechseln, ohne die Maschine nervös zu machen. Wer regelmäßig lange Etappen fährt und gelegentlich Schotterpisten einplant, findet hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.
Der breite Lenker ist das Detail, das bei der Tiger 1200 Rally Pro sofort hängen bleibt: Er gibt Kontrolle, ohne die Ergonomie auf langen Etappen zu verspannen. Sobald die 250 Kilogramm rollen, verschwindet der Respekt vor der Masse erstaunlich schnell. Der Dreizylinder liefert seinen Punch nicht wie ein hektischer Sportmotor, sondern mit kräftigem, sauber dosierbarem Druck aus der Kurve heraus. Beim Anbremsen bleibt die Tiger stabil, die semiaktive Abstimmung hält sie auch auf welligem Asphalt souverän auf Linie. Im Gelände helfen die 21-Zoll-Vorderradführung, die feinfühlige Traktion und die gute Stehposition, wobei Gewicht und Höhe klare Grenzen setzen. Gegen eine BMW R 1300 GS wirkt sie weniger leichtfüßig, gegen eine Africa Twin weniger geländefokussiert, dafür verbindet sie Straßenkomfort, Elektronik und Motorcharakter besonders überzeugend.
Komfort, Motorcharakter und Ausstattung machen die Tiger 1200 Rally Pro zu einer der komplettesten großen Reise-Enduros. Sie fährt sich leichter, als ihr Gewicht vermuten lässt, bleibt im Stand aber anspruchsvoll. Gegen BMW ist sie weniger verspielt, gegen Honda stärker auf Leistung und Elektronik ausgerichtet. Ihr größter Trumpf ist die souveräne Verbindung aus Kurvenfreude, Reisetauglichkeit und echter Schotterkompetenz.
Die im Internet veröffentlichten Tests zeichnen ein überwiegend sehr positives Bild der Tiger 1200 Rally Pro. Gelobt werden vor allem der geschmeidige Dreizylinder, die starke Langstreckentauglichkeit und das elektronische Fahrwerk, das Unebenheiten souverän filtert. Mehrere Fahrberichte beschreiben die Maschine als ausgesprochen komfortabel und ausgewogen, auch mit Gepäck oder Sozius. Gleichzeitig bleibt die Größe ein wiederkehrendes Thema: Im Stand und bei langsamen Wendemanövern verlangt die Tiger Aufmerksamkeit, weil der hohe Schwerpunkt deutlich spürbar ist. Im Gelände überzeugt sie mit Traktion, Federweg und guter Ergonomie, erreicht aber nicht die Leichtigkeit kleinerer Reise-Enduros. Kritik gibt es außerdem am eher zurückhaltenden Auspuffklang und an einzelnen Komfortdetails wie der manuellen Windschildverstellung. Insgesamt wird sie als sehr kompletter Adventure-Tourer eingeordnet, der Straße und Schotter überzeugender verbindet als viele besonders straßenorientierte Konkurrenten. Vedi la fonte
