Mit 15 PS aus 125 cm³ bleibt die QJ Motor SRK 125 S im legalen Rahmen der A1-Klasse, nutzt diesen Spielraum aber konsequent aus. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder arbeitet mit 6-Gang-Getriebe und liefert seinen Charakter vor allem über Drehzahl und eine saubere Gasannahme. Auf kurvigen Nebenstraßen spielt das kompakte Naked-Bike seine Stärken aus: 143 kg fahrbereit, ein kurzer Radstand und die niedrige Sitzhöhe machen Richtungswechsel leicht und vermitteln sofort Kontrolle. Die Upside-down-Gabel und das ABS geben beim Anbremsen Sicherheit, auch wenn die Serienbereifung nicht das letzte Wort bei Grip und Rückmeldung spricht. Mit LED-Licht, TFT-Instrument, USB-Anschlüssen, Bluetooth und RDKS wirkt die Ausstattung deutlich teurer, als es das Segment erwarten lässt. Damit positioniert sich die SRK zwischen preisorientierter Einsteigerin und vollwertiger Premium-125er.
Agilität, Punch, Kontrolle und Charakter: Die QJ Motor SRK 125 S fühlt sich vom ersten Meter an leichtfüßig und zugänglich an. Der Einzylinder hängt sauber am Gas, dreht willig hoch und liefert genau den Punch, den man auf engen Landstraßen braucht. Beim Einlenken zeigt sich die 125er angenehm direkt, ohne nervös zu werden; die stabile Basis erlaubt späte Bremspunkte und saubere Linien. Die Sitzposition verbindet Alltagstauglichkeit mit einem sportlichen Grundton, während ABS, TFT-Anzeige und RDKS in dieser Klasse ungewöhnlich viel Vertrauen schaffen. Gegenüber älteren QJ-125ern wirkt die 2026er deutlich erwachsener und runder. Yamaha MT-125, KTM 125 Duke und Honda CB125R bleiben bei Motorfeinschliff, Markenimage und Langzeiterfahrung die härteren Gegner. Die SRK kontert dafür mit eigenständigem Design, üppiger Ausstattung und einem sehr unterhaltsamen Verhältnis aus Preis, Leistung und Kontrolle.
Die SRK 125 S ist keine bloße Billig-125er, sondern ein eigenständiges und erstaunlich unterhaltsames Naked-Bike. Ihr größter Trumpf ist die Kombination aus leichtem Handling, brauchbarem Punch und umfangreicher Ausstattung. Gegen MT-125, Duke 125 und CB125R fehlen noch etwas Feinschliff und Markenvertrauen. Wer eine zugängliche, moderne und charaktervolle A1-Maschine sucht, sollte die QJ trotzdem unbedingt probefahren.
Die bislang veröffentlichten Tests zeichnen ein überwiegend positives Bild. Lexham Insurance hebt das agile Einlenken, die kontrollierte Fahrwerksabstimmung und das sichere Verhalten für Einsteiger hervor. Gleichzeitig werden die CST-Reifen als klarer Sparpunkt genannt, besonders bei feuchter Straße, während die Langzeitzuverlässigkeit der noch jungen Marke offenbleibt. Carole Nash bewertet die SRK 125 S als leicht, intuitiv und ausreichend stabil, sieht Motor und Fahrwerksgefühl aber nicht ganz auf dem Niveau der neuesten KTM 125 Duke oder Yamaha YZF-R125. Unabhängige Videotests aus Spanien loben vor allem das Design, die weiche Schaltung, das TFT-Display, Bluetooth und die umfangreiche Ausstattung. Insgesamt gilt die QJ als überraschend erwachsene und preislich attraktive Alternative, deren größtes Fragezeichen weniger das Fahren als Markenbekanntheit, Ersatzteilversorgung und Wiederverkaufswert sind. Quellen: qj-motor.net; qjmotor.ch; youtube.com. Vedi la fonte
