Mit der CVO Street Glide ST verschiebt Harley-Davidson die traditionelle Batwing-Bagger deutlich in Richtung Performance. Der Milwaukee-Eight mit 1.977 cm³ liefert 128 PS und 193 Nm, wobei der kräftige Durchzug nicht nur auf der Autobahn, sondern besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven überzeugt. Das Fahrwerk arbeitet straffer als bei einer klassischen Street Glide und vermittelt mehr Ruhe beim Anbremsen sowie höhere Präzision beim Linienwechsel. Gleichzeitig bleiben Sitzkomfort, Gepäckunterbringung, Windschutz und Infotainment auf hohem Grand-American-Touring-Niveau. Mit 370 Kilogramm und 177 km/h Höchstgeschwindigkeit ist sie kein Leichtgewicht, aber eine beeindruckend souveräne Verbindung aus Luxus-Tourer und sportlich abgestimmtem Power-Bagger.
Schon in der Stadt merkt man, dass diese Street Glide kein gewöhnlicher Luxus-Gleiter ist: Der breite Lenker gibt klare Impulse, der kräftige V2 schiebt bereits aus niedrigen Drehzahlen energisch an, und beim Herausbeschleunigen aus engen Ecken bleibt immer reichlich Punch übrig. Auf der Landstraße zeigt die CVO ST dann ihre eigentliche Besonderheit. Sie fühlt sich trotz 370 Kilogramm erstaunlich kontrolliert an, liegt satt auf der Linie und lässt sich mit sauber gesetzten Bremspunkten präziser in Kurven werfen, als es die imposante Erscheinung vermuten lässt. Das straffere Fahrwerk fordert auf schlechten Straßen etwas mehr Aufmerksamkeit, belohnt aber mit Grip und Ruhe im Chassis. Gegen eine Indian Chieftain PowerPlus wirkt sie fokussierter, gegen BMW K 1600 GT und Honda Gold Wing weniger seidig und elektronisch perfekt. Dafür liefert die Harley mehr Charakter, mehr mechanisches Erlebnis und diesen unverwechselbaren Druck aus dem Milwaukee-Eight.
Die CVO Street Glide ST ist keine verkleidete Rennmaschine, sondern ein luxuriöser Tourer mit deutlich geschärften Manieren. Ihr größter Pluspunkt ist die Kombination aus V2-Punch, stabilem Fahrwerk und echtem Langstreckenkomfort. Wer maximale Leichtigkeit oder elektronische Perfektion sucht, findet bei BMW, Honda oder Indian passendere Konzepte. Wer Charakter, Präsenz und sportlicheres Harley-Fahrgefühl will, bekommt hier eine der interessantesten Batwing-Bagger überhaupt.
Die im Netz veröffentlichten Tests zeichnen ein bemerkenswert einheitliches Bild: Die CVO Street Glide ST bleibt klar ein Touren-Bagger, fährt sich durch das straffere Showa-Fahrwerk aber deutlich präziser und kontrollierter als eine normale Street Glide. Besonders gelobt werden die stabile Linie in schnellen Bögen, die kräftige und gut dosierbare Bremse sowie die ergonomische Mischung aus entspannter Langstrecke und aktiver Kurvenfahrt. Der Milwaukee-Eight 121 High Output wird als druckvoll und drehfreudiger beschrieben, wobei der zusätzliche Drehzahlbereich vor allem in Kurven späteres Hochschalten ermöglicht. Kritik gibt es am weniger komfortablen Abrollen auf Autobahnen, an teils störenden Windgeräuschen und an einzelnen Details der Verarbeitung. Insgesamt sehen die Tester eine gelungene Balance aus Rennsport-Anleihen, Luxus und Alltagstauglichkeit. ([cycleworld.com]) Quellen: harley-davidson.com; harley-davidson.com; harley-davidson.com. Vedi la fonte
