Prova su strada Zero FX 7.2 (2021): enduro elettrica alla prova

Quattro giorni con l'enduro elettrica Zero FX 7.2: MotoGymkhana, guida fuoristrada, batteria e autonomia — la mia prova su strada con la macchina del divertimento senza cambio e frizione.

Il sorriso sotto il casco si allarga a ogni semaforo rosso. Aspetto pazientemente il verde e poi ruoto con cautela il «gas». Prima che il sistema start-stop delle auto avvii i motori, con la Zero FX ho già attraversato l'incrocio e le auto diventano più piccole nello specchietto retrovisore. Sì, sono convinto della mobilità elettrica — e attendevo con particolare entusiasmo questa prova su strada.

MotoGymkhana

Sebbene Philipp sia un pilota di MotoGymkhana più esperto di me, avrei potuto superarlo all'interno in qualsiasi momento con la sua BMW R 1200 R. La Zero FX offre diversi vantaggi per la guida tra i coni: con 131 kg pesa oltre cento chili in meno della BMW di Philipp. Senza dover azionare la frizione o cambiare marcia, la propulsione elettrica procede e accelera in modo uniforme e senza strappi. I 106 Nm di coppia offrono una forza e un'accelerazione incredibili fin dal primo giro.

Fuoristrada

Le enduro offrono una libertà speciale. Le enduro quasi silenziose sono tollerate persino dove le loro parenti rumorose non sono ammesse. Così, durante un tragitto fuori città con la Zero FX, mi sono avvicinato moltissimo a un gregge di pecore. Né il pastore né il suo cane Chico hanno avuto problemi con la moto. Ma attenzione: la coppia enorme e l'erba bagnata non sono una buona combinazione. Poiché manca un controllo elettronico della trazione, bisogna usare il «gas» con estrema sensibilità.

Batteria, tempo di ricarica e autonomia

Pratico: la Zero FX può essere ricaricata a una semplice presa da 220 volt. Un cavo adatto (con spina C13) è incluso e può essere riposto sul forcellone posteriore. La presa di ricarica si trova nella parte anteriore della moto — dove altrimenti si trova il radiatore.

Naturalmente, la presa da 220 volt non è una stazione di ricarica rapida. Perciò la ricarica completa della batteria richiede dalle 7 alle 8 ore. Costo per ricarica: circa 1,48 euro. Quindi non è possibile fare rifornimento durante il tour. Tuttavia, la FX è adatta per i tour quotidiani verso il lavoro o per un giro sul percorso di casa.

Regola empirica per l'autonomia: per ogni percento di carica della batteria, la Zero FX percorre circa un chilometro in modalità ECO. In modalità Sport o in autostrada potrebbero essere anche solo 60 chilometri — ma la moto non è affatto pensata per questo. La piccola Zero dà davvero il meglio di sé in città, fuoristrada o nella guida tra i coni. In queste discipline, la batteria basta anche per ben più di 100 chilometri.

Condizioni del test

La moto mi è stata messa a disposizione gratuitamente dal produttore per un fine settimana (dal 27.8. al 30.8.2021). Nei quattro giorni ho percorso 183 km e ho ricaricato la batteria tre volte nel mio garage. La moto è stata completamente assicurata tramite Zero per tutto il periodo.

Conclusione

Era da molto tempo che non mi divertivo così tanto con una moto come con la Zero FX. Che sia in città, fuoristrada o nel parcheggio a guidare tra i coni — è una pura macchina del divertimento e fa comparire un sorriso sotto il casco a chiunque. I 44 PS con 106 Nm catapultano chi guida in avanti e fanno sollevare regolarmente la ruota anteriore. Attenzione: su fondi bagnati o sconnessi, la ruota posteriore perde rapidamente aderenza — un controllo della trazione potrebbe offrire maggiore sicurezza in questo caso. Chi si adatta all'autonomia di circa 100 chilometri, adegua le proprie mete e si diverte comunque. Va ammesso: i costi di acquisto di 13.150 euro sono molto elevati. Ma i biker elettrici convinti metteranno in conto i minori costi di manutenzione e il prezzo della benzina in costante aumento.