Isle of Man TT 2026: Race Week sul Mountain Course

Oggi inizia il giorno 2 della 115ª Isle of Man TT. Fino al 6 giugno il Mountain Course appartiene alle motociclette. Cosa rende il Tourist Trophy il percorso più duro del mondo – e chi corre quest'anno.

Ieri, nel Bank Holiday Monday, è stato dato il via. Fino al 29 maggio il percorso è ancora dedicato alle qualifiche, poi sabato 30 maggio inizia la Race Week con la prima gara Superbike. L'Isle of Man TT non è un evento motociclistico qualunque. È l'ultima gara del suo genere – su strade pubbliche, senza vie di fuga, con muri in pietra, cordoli e case come delimitazioni del percorso.

Il percorso: 60,7 km di strada pubblica

Lo Snaefell Mountain Course attraversa da parte a parte il nord dell'isola. 37,73 miglia o 60,725 km. Oltre 200 curve rilevate, quasi 400 metri di dislivello. Il punto di partenza è Douglas, poi si passa per Glen Vine fino a Ramsey, si sale sullo Snaefell e si torna indietro.

L'attuale record sul giro risale al 2023 con 16:36,115 minuti – ottenuto da Peter Hickman su una BMW M 1000 RR in configurazione Superstock. Velocità media su un giro completo: 219,4 km/h. Punte oltre 330 km/h. Guardare video onboard aiuta a capirlo. Indossare il casco è facoltativo.

Il programma 2026

• 25.–29. maggio: settimana delle qualifiche, sessioni serali
• sab, 30 maggio: apertura della Race Week, prima gara Superbike
• 31 maggio – 5 giugno: gare delle classi Superstock, Supersport, Sportsbike, Sidecar (due manche ciascuna)
• sab, 6 giugno: Senior TT come tradizionale conclusione

Novità di quest'anno: la vecchia classe Supertwin viene sostituita da una classe Sportsbike più aperta. Le moto Supertwin più vecchie restano ammesse al via, ma il regolamento è più ampio. Inoltre, l'organizzatore ha previsto più giorni di riposo e margini per il maltempo – una lezione del 2025, quando vento e pioggia erano costati mezza Race Week.

La TT viene trasmessa integralmente tramite il TT+ Live Pass (23,99 GBP per tutte le due settimane, qualifiche e gare).

I piloti 2026

• Michael Dunlop – 29 vittorie TT, più di chiunque altro nella storia, nel 2024 ha superato il record di suo zio Joey. Nel 2026 passa a una Ducati Panigale V4 R nella classe Superbike.
• Peter Hickman – detentore del record sul giro, torna dopo la pausa per infortunio del 2025. Su BMW M 1000 RR, con il nuovo 8TEN Racing Team, che ha fondato con Davey Todd nel 2025.
• John McGuinness – al via 30 anni dopo il suo debutto alla TT, con il numero 1 per Honda.
• Dean Harrison – terzo lo scorso anno, corre per Honda.
• Davey Todd – vincitore dello scorso anno, nel 2026 è fuori dopo una grave caduta alla Daytona 200.

BMW e la TT

La storia di BMW alla TT inizia nel 1939. Georg Meier vince la Senior TT come primo pilota non britannico, su una RS 255 con compressore. Nel 1976 arriva il successivo grande successo: Helmut Dähne e Hans-Otto Butenuth conquistano la classe Production da 1.000 cc su una R 90 S.

Anche nell'era moderna, con la S 1000 RR e successivamente la M 1000 RR, le cose vanno bene. Michael Dunlop ottenne nel 2014 la svolta di classe nella 1.000, Hickman conquistò nel 2022 in una settimana Superbike, Superstock e Senior TT. Nel 2023, poi, il già citato record sul giro. Nel 2025 Davey Todd ha ottenuto la vittoria Superbike sulla M 1000 RR, Dunlop è arrivato secondo – anch'egli su BMW.

In linea con l'anniversario: il modello speciale

Quattro giorni prima dell'inizio della Race Week, BMW Motorrad ha presentato una M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT. 115 esemplari, uno per ogni edizione. La base è la M 1000 RR con pacchetto M Competition, tecnicamente invariata.

Un riferimento estetico evidente: sulla carenatura sono riportate sezioni del Mountain Course – curve a sinistra sul lato sinistro, curve a destra sul lato destro. Il percorso stesso come elemento di design asimmetrico. Verniciatura in British Racing Green Uni Matt, serbatoio in alluminio Satin Chrom, sella nera in Alcantara, copertura dell'airbox in carbonio con logo TT e profilo del Mountain Course, numerazione progressiva fresata sulla piastra forcella, certificato di autenticità.

Il prezzo di listino, secondo le informazioni dei concessionari, si aggira intorno a 49.900 Euro.

Conclusione

La TT resta la gara che, da motociclista, bisognerebbe vedere dal vivo almeno una volta. Non principalmente per le velocità di punta, ma per l'atmosfera – un intero popolo dell'isola si ferma per due settimane affinché sulle sue strade i migliori del mondo si battano per giri da 17 minuti. Il modello speciale è un gesto sincero verso questa storia: il conteggio 115/115 torna, la grafica con le curve reali del percorso ha sostanza. Chi non riesce a vederla dal vivo, la vede su TT+ – io guarderò di notte.