Arriver à bon port
commence par une question.
489 réponses franches pour bien démarrer — de la première idée de passer le permis à la première sortie. Sans détour, entièrement gratuit.
Vos connaissances, chapitre par chapitre
Choisissez le chapitre à gauche, dépliez toutes les questions à droite et lisez tranquillement — comme un bon manuel.
Les bases
pourquoi ça roule, comment ça freine, passe les vitesses et tourne
KILes commandes au guidon — la vue depuis la selle.
- Rétroviseurs — gauche et droit
- Levier d'embrayage
- Poignée gauche du guidon
- Commandes au guidon gauche — clignotants, avertisseur sonore, appel de phares et feux de route
- Écran / compteur
- Levier de frein avant
- Poignée d'accélérateur
- Commandes au guidon droit — coupe-circuit et bouton de démarreur
- Contacteur à clé (neiman), qui sert aussi d'antivol de direction
- Bouchon de réservoir
Presque tout ce dont tu as besoin en roulant est à portée de main — l'image montre la vue depuis la selle, et les chiffres se retrouvent dans la légende juste en dessous.
Main gauche : le levier d'embrayage (2) et le bloc de commandes (4) avec clignotants, avertisseur sonore et appel de phares. Main droite : la poignée d'accélérateur (7), le levier de frein avant (6) et le bloc de commandes (8) avec coupe-circuit et bouton de démarreur. Au centre : l'écran (5), le contacteur à clé (9) et le bouchon de réservoir (10). Les rétroviseurs (1) se règlent avant chaque sortie.
Un repère simple pour débuter : embrayage à gauche, gaz et frein avant à droite. Ce qui se commande aux pieds — sélecteur de vitesses à gauche, frein arrière à droite — n'apparaît pas sur l'image ; voir . La disposition est la même sur presque toutes les motos, seules la forme et les inscriptions des commodos changent.
Vos connaissances, chapitre par chapitre
Les bases
pourquoi ça roule, comment ça freine, passe les vitesses et tourne
KILes commandes au guidon — la vue depuis la selle.
- Rétroviseurs — gauche et droit
- Levier d'embrayage
- Poignée gauche du guidon
- Commandes au guidon gauche — clignotants, avertisseur sonore, appel de phares et feux de route
- Écran / compteur
- Levier de frein avant
- Poignée d'accélérateur
- Commandes au guidon droit — coupe-circuit et bouton de démarreur
- Contacteur à clé (neiman), qui sert aussi d'antivol de direction
- Bouchon de réservoir
Presque tout ce dont tu as besoin en roulant est à portée de main — l'image montre la vue depuis la selle, et les chiffres se retrouvent dans la légende juste en dessous.
Main gauche : le levier d'embrayage (2) et le bloc de commandes (4) avec clignotants, avertisseur sonore et appel de phares. Main droite : la poignée d'accélérateur (7), le levier de frein avant (6) et le bloc de commandes (8) avec coupe-circuit et bouton de démarreur. Au centre : l'écran (5), le contacteur à clé (9) et le bouchon de réservoir (10). Les rétroviseurs (1) se règlent avant chaque sortie.
Un repère simple pour débuter : embrayage à gauche, gaz et frein avant à droite. Ce qui se commande aux pieds — sélecteur de vitesses à gauche, frein arrière à droite — n'apparaît pas sur l'image ; voir . La disposition est la même sur presque toutes les motos, seules la forme et les inscriptions des commodos changent.
Par quoi les autres ont commencé
A1 : dès 16 ans, jusqu'à 125 cm³ et 11 kW (env. 15 ch), rapport puissance/poids ≤ 0,1 kW/kg. A2 : dès 18 ans, jusqu'à 35 kW (env. 47 ch), rapport ≤ 0,2 kW/kg — la cylindrée n'entre pas en jeu. A : sans limite de puissance, mais uniquement par la passerelle depuis l'A2 (voir la dernière question de cette section). Avec l'entraînement au permis NBNL, tu révises la théorie catégorie par catégorie.
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Les 489 questions de débutant — plus les vraies questions d’examen du permis pour A1, A2 et A. Sélectionnées et classées : à lire hors ligne, à offrir, à garder dans sa bibliothèque.
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