Essai Husqvarna 701 Supermoto : test de funbike

Héros de YouTube à l'essai : ce que procure la Husqvarna 701 Supermoto sur route — maniable, légère, avec Quickshifter et monocylindre de 74 PS.

Le parking devient un terrain de jeu, la piste de karting un circuit de course. YouTube en regorge : des vidéos riches en action avec des motos sportives monocylindres, dans lesquelles de jeunes pilotes réalisent sans difficulté des wheelies et des stoppies sur l'asphalte. Des motos comme la Husqvarna 701 Supermoto ou la KTM 690 SMC R, presque identique, y jouent souvent les premiers rôles. J'ai donc voulu en avoir le cœur net.

Première impression

D'ordinaire, il me faut un certain temps pour me sentir à l'aise lors d'un essai sur une moto. Pas avec la Husqvarna 701 Supermoto. Cette moto incroyablement maniable m'a immédiatement procuré une sensation de légèreté et de sécurité. Elle se conduit avec une facilité déconcertante, comme un vélo. L'embrayage est d'une douceur incomparable et ne demande aucun effort. Grâce au Quickshifter, j'ai pu passer les vitesses sans débrayer. Le moteur tourne rond — rien ne broute ni ne saute. Les débattements de suspension sont à la fois souples et fermes. Les freins se dosent bien et mordent vraiment.

Les nombreuses pièces en plastique paraissent un peu bon marché, mais c'est sans doute voulu pour ce type de moto. Quelques rayures ne doivent pas se voir et les pièces de rechange ne doivent pas être inutilement chères. En revanche, je ne parviens pas à m'habituer aux vilains rétroviseurs ronds. Dans l'ensemble, la 701 était plus petite que prévu. En tant que pilote mesurant 1,87 Meter, je me sens un peu mal assorti à cette moto. Mes mains rentrent tout juste dans les protège-mains.

Caractère moteur

Le moteur n'a pas tout à fait répondu à mes attentes : il m'a rappelé l'époque mouvementée de mon cyclomoteur 50 cm³. Avec celui-ci, je devais toujours rouler à plein gaz pour suivre la circulation en ville. Cela ne se produira certes pas en ville avec la Husqvarna — mais peut-être sur route de campagne. Je n'ai pu ressentir les 74 PS annoncés que dans les hauts régimes. Première, deuxième, troisième pour 60 km/h — je n'ai plus du tout l'habitude de changer aussi souvent de vitesse.

Conditions d'essai

J'ai effectué l'essai le 30.04.2021 chez KTM München Nord. Le trajet de 35 km a duré une heure, a coûté 1 Euro plus 3,37 Euro pour refaire le plein. L'essai n'était pas assuré — en cas de dommage, j'aurais dû en assumer l'entière responsabilité.

Conclusion

La Husqvarna 701 Supermoto convient idéalement aux débutants. Ils peuvent rapidement et de manière ludique acquérir de l'expérience, se sentir en sécurité et beaucoup s'amuser. Le terrain de prédilection de la Husqvarna, ce sont les itinéraires étroits et courts, à la campagne comme en ville. Pour les longs circuits à moto, les pilotes de plus de 1,80 Meter et une conduite détendue à vitesse élevée, la 701 n'est pas le bon choix.