MotoGymkhana – moto quoi ? Testé moi-même à Munich

Guidon braqué à fond, repose-pieds qui raclent, brève accélération suivie d'un freinage appuyé, slalom rapide autour des cônes, cercles dans un espace très réduit – voilà ce qu'est le MotoGymkhana. Une discipline moto où il ne s'agit pas de vitesse de pointe, mais de contrôle maximal.

Ce qu'est le MotoGymkhana

Ce jeu rapide entre les cônes a été inventé dans les années 1970 au Japon. Entre-temps, il a conquis une communauté grandissante en Europe, surtout aux Pays-Bas, en Pologne et aussi en Allemagne.

Le principe est simple : parcourir un parcours de cônes le plus rapidement possible. Les règles sont claires :

• Les cônes rouges se contournent par la droite
• Les cônes bleus par la gauche
• Les pylônes rayés jaune doivent être contournés
• Il faut passer entre les deux cônes jaunes

Ce qui ressemble à une auto-école procure une sensation totalement différente à moto. Guidon braqué à fond à faible vitesse, puis accélération fulgurante, puis à nouveau freinage appuyé. La moto ne reste pas immobile une seule seconde – et le pilote non plus.

Testé moi-même à Munich

Je l'ai moi-même pratiqué hier soir. Sur une surface asphaltée de 40 × 30 mètres au nord de Munich. J'ai été instruit par Philipp – son idée, ses cônes.

J'ai d'abord débarrassé la surface des pierres, puis c'était parti. J'ai commencé par un huit, avec un écartement de 12 mètres entre les cônes – l'exercice standard par excellence. Ensuite, le slalom. Philipp s'entraînait en parallèle avec une configuration plus serrée.

Après une pause, nous avons parcouru le circuit ensemble. Et c'est précisément là que le plaisir commence : passer dynamiquement autour des cônes avec seulement peu d'écart. À chaque virage, on apprend à mieux connaître sa moto. La courbe d'apprentissage grimpe en flèche – au début, les cercles sont encore larges, puis nettement plus serrés, et les transitions deviennent plus fluides.

À quoi ça sert

Je n'ai pas (encore) d'objectif précis. Gagner davantage de contrôle sur la moto en est un. Éviter les chutes et les blessures sur la route en est un autre. Quiconque pratique sérieusement le MotoGymkhana ne peut pas se passer de protections pour le guidon, la fourche et le carénage.

Sur ma Diva, je n'arrive toutefois vraiment pas à imaginer des barres de protection. Certaines choses ne sont tout simplement pas possibles.

Conclusion

Mon impression après cette première soirée : le MotoGymkhana rend accro. C'est abordable, cela ne nécessite pas de journée sur circuit, et les progrès se ressentent immédiatement. Quiconque veut vraiment maîtriser sa moto – et pas seulement rouler tout droit – devrait essayer. Recommandation claire.

Plus d'infos sur la page officielle ou sur la page de la communauté allemande – avec notamment un outil de recherche de clubs, le règlement et des parcours d'exemple.

Participer à Munich ? Écris-moi un commentaire ou un e-mail à tobi@nobikenolife.de. Philipp ou moi te répondrons.