Zero Testride jour 1 : circuit d’introduction dans la forêt de Thuringe

Jour 1 du Testride lecteurs Zero : rendez-vous à Masserberg, un circuit d’introduction de 100 kilomètres à travers la forêt de Thuringe — et six constats surprenants sur la moto électrique. Partie 2 de la série.

« Un circuit avec des amis » — voilà comment on peut décrire le premier jour du Testride lecteurs Zero. Vers midi, les gagnants sont arrivés à Masserberg, en Thuringe. Après une brève présentation de l’équipe Zero et une initiation aux particularités des motos, nous sommes directement partis pour le circuit d’introduction.

Le circuit d’introduction

Guidés par un guide touristique expérimenté, nous avons parcouru environ 100 kilomètres sur des routes de campagne sinueuses à travers la forêt de Thuringe. Au total, il nous a fallu environ trois heures pour l’itinéraire. Une surprise nous attendait pendant le circuit : une équipe de tournage de MDR Thüringen nous a filmés en roulant — le reportage a ensuite été diffusé dans les actualités locales.

Six premières impressions

• Même à l’électrique, on se salue. Les autres bikers te saluent sur une machine électrique comme sur n’importe quelle autre.
• Les motos à essence perdent dans les virages. Sur les routes de montagne sinueuses, une moto classique n’a aucune chance face aux Zero. Le couple et l’accélération sont imbattables.
• Le bruit ne manque pas. Le son de l’échappement me manque étonnamment peu. Il est également facile d’évaluer sa vitesse sans bruit de moteur — rouler à l’électrique est très relaxant.
• L’analogie de Ralph avec la visseuse sans fil. Ralph de Zero l’a formulé ainsi : « Les Zero sont comme une visseuse sans fil allumée posée sur la table. » Silencieuses et discrètes, mais immédiatement prêtes à l’emploi — et malheur à toi si tu tournes trop la poignée.
• Pas de première vitesse. Attention : les Zero n’ont pas de première vitesse. Garée sur une pente descendante, la moto peut rouler et tomber. Un frein de stationnement serait utile.
• La récupération recharge. En descente, la batterie se recharge grâce au « frein moteur » — l’autonomie augmente avec chaque mètre de dénivelé descendu.

Données GPS à télécharger

L’itinéraire exact du circuit d’introduction est disponible au téléchargement sous forme de ZIP (KML + GPX).

Et maintenant ?

Le lancement avec les attentes, les questions et la présentation des modèles est disponible dans la Partie 1 : impatience et 10 questions. La véritable journée d’essai avec la pluie, tous les modes de conduite et le circuit de 190 kilomètres vers le barrage de Hohenwarte suit dans la Partie 3.

Conclusion

Mon impression après le jour 1 : le cliché de la « moto électrique qui gâche le plaisir » est faux. Sur les itinéraires sinueux, les Zero sont même supérieures — l’accélération sans changements de vitesse rend accro. Le jour 2 permettra de déterminer si les circuits de plusieurs jours fonctionnent et à quoi ressemble la consommation dans les différents modes de conduite.