Isle of Man TT 2026 : Race Week sur le Mountain Course

Aujourd’hui commence le deuxième jour de la 115e Isle of Man TT. Jusqu’au 6 juin, le Mountain Course appartient aux motos. Ce qui fait du Tourist Trophy l’itinéraire le plus difficile au monde – et qui roule cette année.

Hier, lors du Bank Holiday Monday, le coup d’envoi a été donné. Jusqu’au 29 mai, l’itinéraire reste dédié aux qualifications, puis la Race Week commence le samedi 30 mai avec la première course Superbike. L’Isle of Man TT n’est pas un événement moto comme les autres. C’est la dernière course de ce type – sur des routes publiques, sans zones de dégagement, avec des murs de pierre, des trottoirs et des maisons comme limites de l’itinéraire.

L’itinéraire : 60,7 km de routes publiques

Le Snaefell Mountain Course traverse une fois le nord de l’île. 37,73 miles ou 60,725 km. Plus de 200 virages recensés, près de 400 mètres de dénivelé. Le départ se situe à Douglas, puis l’itinéraire passe par Glen Vine jusqu’à Ramsey, monte sur le Snaefell et revient.

Le record actuel du tour date de 2023 avec 16:36,115 minutes – réalisé par Peter Hickman sur une BMW M 1000 RR en spécification Superstock. Vitesse moyenne sur un tour complet : 219,4 km/h. Pointes au-delà de 330 km/h. Regarder des vidéos embarquées aide à comprendre. Mettre un casque reste facultatif.

Le calendrier 2026

• 25.–29. mai : semaine de qualifications, sessions en soirée
• Sa, 30 mai : ouverture de la Race Week, première course Superbike
• 31 mai – 5 juin : courses des catégories Superstock, Supersport, Sportsbike, Sidecar (deux manches chacune)
• Sa, 6 juin : Senior TT en conclusion traditionnelle

Nouveauté cette année : l’ancienne catégorie Supertwin est remplacée par une catégorie Sportsbike plus ouverte. Les anciennes machines Supertwin restent autorisées à prendre le départ, mais le règlement est plus large. En outre, l’organisateur a prévu davantage de jours de repos et de marges pour la météo – une leçon tirée de 2025, lorsque le vent et la pluie avaient coûté une demi-Race Week.

La TT est diffusée intégralement via le TT+ Live Pass (23,99 GBP pour les deux semaines complètes, qualifications et courses).

Les pilotes 2026

• Michael Dunlop – 29 victoires en TT, plus que quiconque dans l’histoire, a dépassé en 2024 le record de son oncle Joey. Passe en 2026 sur une Ducati Panigale V4 R dans la catégorie Superbike.
• Peter Hickman – détenteur du record du tour, revient après une pause pour blessure en 2025. Sur BMW M 1000 RR, avec la nouvelle équipe 8TEN Racing Team, qu’il a fondée avec Davey Todd en 2025.
• John McGuinness – au départ 30 ans après ses débuts en TT, avec le numéro 1 pour Honda.
• Dean Harrison – troisième l’an dernier, roule pour Honda.
• Davey Todd – vainqueur de l’an dernier, absent en 2026 après une lourde chute lors de la Daytona 200.

BMW et la TT

L’histoire de BMW à la TT commence en 1939. Georg Meier remporte la Senior TT en tant que premier pilote non britannique, sur une RS 255 à compresseur. Le succès majeur suivant arrive en 1976 : Helmut Dähne et Hans-Otto Butenuth remportent la catégorie Production 1.000 cc sur une R 90 S.

À l’ère moderne, avec la S 1000 RR puis la M 1000 RR, les résultats sont également bons. Michael Dunlop a réalisé sa percée dans la catégorie des 1.000 en 2014, Hickman a remporté en une semaine en 2022 les Superbike, Superstock et Senior TT. Puis, en 2023, le record du tour déjà mentionné. En 2025, Davey Todd a décroché la victoire Superbike sur la M 1000 RR, Dunlop a terminé deuxième – lui aussi sur BMW.

Un modèle spécial à la hauteur de l’anniversaire

Quatre jours avant le début de la Race Week, BMW Motorrad a présenté une M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT. 115 exemplaires, un pour chaque édition. La base est la M 1000 RR avec pack M Competition, techniquement inchangée.

Référence visuelle plus marquée : des sections du Mountain Course sont appliquées sur le carénage – virages à gauche à gauche, virages à droite à droite. L’itinéraire lui-même constitue un élément de design asymétrique. Peinture British Racing Green Uni Matt, réservoir en aluminium Satin Chrom, selle noire en Alcantara, cache de boîte à air en carbone avec logo TT et contour du Mountain Course, numérotation séquentielle gravée sur le té de fourche, certificat d’authenticité.

Selon les informations des concessionnaires, le prix catalogue se situe autour de 49.900 Euro.

Conclusion

La TT reste la course qu’il faut avoir vue une fois en direct en tant que motard. Pas principalement pour les vitesses de pointe, mais pour l’atmosphère – tout un peuple insulaire fait une pause de deux semaines pour que les meilleurs pilotes du monde se battent sur ses routes pour des tours en 17 minutes. Le modèle spécial est un geste sincère envers cette histoire : le comptage 115/115 est cohérent, le graphisme avec les vrais virages de l’itinéraire a du fond. Ceux qui ne peuvent pas y être en direct la verront sur TT+ – je regarderai la nuit.