Ducati Hypermotard 698 Mono Nera : noir et rouge à partir de juin 2026
Livrée entièrement noire, avec DQS et silencieux Termignoni à partir de 13.990 Euro
Ducati élargit la gamme Hypermotard avec la nouvelle Hypermotard 698 Mono Nera. Une livrée entièrement noire, le DQS de série et des silencieux Termignoni homologués – à partir de juin 2026 au prix de 13.990 Euro chez tous les concessionnaires européens.
À Borgo Panigale, la version finale de la famille de modèles monocylindres a été présentée le 14 mai 2026. La Nera complète ainsi la gamme Hypermotard et s'adresse clairement aux pilotes qui souhaitent associer le caractère Supermoto à une apparence plus sombre et distinctive.
Le noir domine, le rouge apporte des accents
La livrée joue sur les contrastes : le noir habille le réservoir, le carénage et l'arrière, tandis que les roues et le cadre sont en Ducati Red. Cette combinaison souligne l'accent mis sur les performances et confère à la machine une allure agressive et marquante – sans recourir à des graphismes ou autocollants tape-à-l'œil.
Les silencieux en acier Termignoni fournis sont eux aussi intégrés de manière cohérente sur le plan chromatique. Les surfaces noires avec des détails rouges s'intègrent parfaitement au concept stylistique et valorisent davantage l'arrière. Les silencieux sont homologués pour la route et font partie de l'équipement de série.
Superquadro Mono : un monocylindre au niveau de la Panigale
Sous le réservoir travaille le moteur Superquadro Mono, directement dérivé du bicylindre de la 1299 Panigale. Il reprend le piston de 116-mm, la chambre de combustion, les soupapes d'admission en titane, les soupapes d'échappement en acier ainsi que la distribution desmodromique – autrement dit, exactement la technologie que Ducati utilise également en MotoGP.
Le résultat : 77,5 PS de puissance maximale et un régime maximal de 10.250/min. Le moteur établit ainsi une référence dans la catégorie des monocylindres, jusqu'ici inégalée pour une moto de série homologuée pour la route.
Prête à rouler sans carburant, la machine affiche 151 kg sur la balance. Cela est rendu possible par un cadre treillis aux sections et épaisseurs de paroi variables, des roues moulées et des disques de frein avec bagues intérieures en aluminium, ainsi qu'un bras oscillant léger à deux bras avec système de renvoi progressif et amortisseur entièrement réglable.
Une électronique issue de l'univers V4
Le pack électronique reprend des fonctions que l'on ne trouve habituellement que sur des modèles nettement plus chers. Une grande partie a été adaptée de la Panigale V4 et recalibrée pour le concept monocylindre :
- ABS en courbe avec fonction Slide-by-Brake pour des drifts contrôlés sur circuit
- Ducati Traction Control
- Ducati Wheelie Control
- Engine Brake Control
- Ducati Power Launch
- Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down – de série
Au niveau le plus bas, le Wheelie Control autorise des wheelies contrôlés. Ceux qui utilisent la ligne d'échappement Termignoni Racing optionnelle (uniquement pour le circuit, +7 PS) activent également la fonction Wheelie Assist – l'électronique aide alors à maintenir des wheelies plus longs de manière stable grâce à la gestion du couple.
Disponibilité et prix
La Hypermotard 698 Mono Nera arrivera dans le réseau européen à partir de juin 2026. Le prix d'entrée est de 13.990 Euro. Le configurateur sur Ducati.com permet d'ajouter des pièces en aluminium usiné, un support de plaque en aluminium ainsi que des selles Racing et des commandes reculées.
Pour ceux qui souhaitent essayer la machine au préalable : Ducati propose, via le programme DRE-Road, des stages de pilotage dans lesquels les modèles Hypermotard sont également utilisés, et des essais chez les concessionnaires peuvent être réservés directement en ligne.
Conclusion
Pour moi, la variante Nera est jusqu'à présent la présentation la plus cohérente de la 698 Mono. Ceux qui recherchent le caractère Supermoto mais souhaitent renoncer aux graphismes d'usine colorés obtiennent ici une moto aussi directe visuellement que techniquement. Le fait que le DQS et les silencieux Termignoni soient inclus d'origine rend le supplément par rapport à la version de base compréhensible – ce sont précisément les pièces qui seraient sinon de toute façon ajoutées ultérieurement. Reste la question de savoir comment le monocylindre se ressent réellement au quotidien. Je vais essayer d'organiser un essai cet été.
