Chegar em segurança
começa com uma pergunta.
502 respostas honestas para o seu início — desde a primeira ideia de tirar a carta até ao primeiro passeio. Sem rodeios e totalmente grátis.
O seu saber, capítulo a capítulo
Escolha o capítulo à esquerda, abra todas as perguntas à direita e leia com calma — como um bom manual.
Dicas de quem roda
Preparar viagem, treino mental, forma física, clima
KIJá vi mais de uma viagem terminar exatamente aqui: a pessoa perde a única chave — caiu do bolso da jaqueta na parada do almoço, ficou no balcão do posto, sumiu na areia da praia. Sem a segunda chave, a viagem vira um dia inteiro de telefonema com concessionária, reboque até a cidade grande mais próxima e uma diária de hotel que ninguém tinha reservado. E, no interior, isso pode significar dois ou três dias parado.
Solução: carregue a segunda chave separada — na alça da mochila, num bolso fechado da jaqueta, no forro da bolsa de tanque. NUNCA no mesmo bolso da primeira. Em moto com chave eletrônica, guarde a segunda completamente separada — se as duas voarem juntas, não adianta ter reserva.
Extra: em moto alugada (veja ), pergunte se há segunda chave. Raramente há — mas pelo menos você fica sabendo do risco antes de sair.
O seu saber, capítulo a capítulo
Dicas de quem roda
Preparar viagem, treino mental, forma física, clima
KIJá vi mais de uma viagem terminar exatamente aqui: a pessoa perde a única chave — caiu do bolso da jaqueta na parada do almoço, ficou no balcão do posto, sumiu na areia da praia. Sem a segunda chave, a viagem vira um dia inteiro de telefonema com concessionária, reboque até a cidade grande mais próxima e uma diária de hotel que ninguém tinha reservado. E, no interior, isso pode significar dois ou três dias parado.
Solução: carregue a segunda chave separada — na alça da mochila, num bolso fechado da jaqueta, no forro da bolsa de tanque. NUNCA no mesmo bolso da primeira. Em moto com chave eletrônica, guarde a segunda completamente separada — se as duas voarem juntas, não adianta ter reserva.
Extra: em moto alugada (veja ), pergunte se há segunda chave. Raramente há — mas pelo menos você fica sabendo do risco antes de sair.
Por onde outros começaram
São dois documentos, e só existem esses dois. A ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor) vale para ciclomotores: duas ou três rodas, motor a combustão de até 50 cm³ ou motor elétrico de até 4 kW, e velocidade máxima de fabricação de 50 km/h. A categoria A vale para qualquer veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral — e o Código de Trânsito Brasileiro não diz mais nada além disso. Com o treinamento para a CNH da NBNL você pratica as questões do exame teórico quantas vezes quiser.
A ACC não é um degrau para a categoria A. Ela é um documento definitivo e independente: quem tem ACC pode pilotar ciclomotor e nada mais; quem tem categoria A pode pilotar ciclomotor e motocicleta. Tirar a ACC primeiro não encurta em nada o caminho para a categoria A depois.
Todo o saber para levar consigo
KI
KITodo o saber para levar consigo
Todas as 502 perguntas de iniciante — mais as verdadeiras perguntas de exame da carta para A1, A2 e A. Selecionadas e ordenadas: para ler offline, oferecer e ter na estante.
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