Mit ihrem klassischen Tank, dem runden Scheinwerfer und der reduzierten Technik wirkt die GB350 S wie ein Gegenentwurf zum digitalen Leistungswettrüsten. Der luftgekühlte Einzylinder arbeitet bei niedrigen Drehzahlen angenehm druckvoll und vermittelt mehr Charakter, als die 21,1 PS zunächst erwarten lassen. In der Stadt spielt sie ihre Leichtigkeit aus, auf kurvigen Landstraßen belohnt sie saubere Linien, frühes Herausbeschleunigen und einen flüssigen Fahrstil. Bei rund 130 km/h Höchstgeschwindigkeit bleibt sie auf der Autobahn naturgemäß eine Reisebegleiterin für kurze Etappen, nicht für dauerhaftes Schnellfahren. Gegen die Royal Enfield Hunter 350 tritt sie mit feinerer Honda-Kultiviertheit an, während stärkere Konkurrenten mehr Reserven, aber auch weniger Entschleunigung bieten.
Der Einzylinder bollert, bevor die Honda GB350 S überhaupt richtig Fahrt aufgenommen hat – genau dieser sonore, mechanische Puls bleibt hängen. Auf der Straße fährt sie sich angenehm leicht, aufrecht und völlig unkompliziert. Der Motor liefert seinen Punch früh und sauber, sodass enge Kurven mit wenig Schaltarbeit gelingen; am Kurvenausgang zählt eher der Schwung als rohe Beschleunigung. Die Bremsanlage arbeitet kontrollierbar und passt zum entspannten Charakter, während das Fahrwerk Unebenheiten ordentlich wegfiltert, ohne in Kurven schwammig zu wirken. Mit 178 Kilogramm fühlt sie sich erwachsen, aber nicht schwerfällig an. Gegen eine Royal Enfield Hunter 350 wirkt die Honda kultivierter und zugänglicher, gegen stärkere Modelle wie eine Rebel 500 allerdings deutlich weniger souverän auf Schnellstraßen. Ihre Besonderheit ist nicht die Leistung, sondern die Konsequenz, mit der sie das Motorradfahren auf angenehme Geschwindigkeit zurückführt.
Die Honda GB350 S ist kein Motorrad für Zahlenfetischisten, sondern für Fahrer, die den Weg bewusst erleben wollen. Ihr Sound, die leicht zugängliche Ergonomie und das gutmütige Fahrverhalten machen jede kurze Ausfahrt besonders. Wer häufig Autobahn fährt oder maximalen Punch sucht, sollte stärker motorisierte Alternativen wählen. Für Stadt, Landstraße und entspanntes Kurvensurfen ist sie jedoch eine ausgesprochen stimmige Honda.
Die verfügbaren Tests zeichnen ein erstaunlich geschlossenes Bild. 1000PS lobt vor allem den harmonischen Motorcharakter, den beruhigenden Klang, die einfache Bedienung und das spielerische Handling im Alltag. Motorradtest.de hebt ebenfalls den markanten Sound und die leichtfüßige Fahrbarkeit hervor, kritisiert aber, dass die Traktionskontrolle bei dieser Leistung nicht besonders notwendig wirkt und ein USB-Anschluss praktischer wäre. Visordown sieht die GB350 S als charmante, preislich attraktive Alternative zu immer leistungsstärkeren Motorrädern und bestätigt ihren Spaß auf Landstraßen, weist aber auf begrenzte Reserven bei hohem Tempo hin. Ein Langzeiteindruck von Ride Thru Japan ergänzt, dass die niedrige Drehmomentabgabe, die unkomplizierte Ergonomie und der Charakter auch nach vielen Kilometern überzeugen. Übergreifend gilt: Die Honda begeistert nicht durch Geschwindigkeit, sondern durch Ruhe, Sound und Alltagstauglichkeit. Quellen: 1000ps.com; 1000ps.de; 1000ps.com. Ver a fonte
