Som do motor · Sistema completo em titânio
Direitos de áudio: © BMW AG. Gravação do fabricante – protegida por direitos de autor, reproduzida para fins editoriais/informativos com indicação da fonte. Sem download, sem reutilização.
Mit 218 PS und 194 Kilogramm fahrfertigem Gewicht bewegt sich die BMW M 1000 RR klar am oberen Ende der aktuellen Hypersportklasse. Der Reihenvierzylinder liefert seinen Punch nicht nur ganz oben, sondern schiebt bereits aus mittleren Drehzahlen druckvoll aus den Kurven. Auf schnellen Passagen sorgen die Winglets für spürbare Ruhe an der Front, während die fein abgestimmten Assistenzsysteme Traktion, Wheelies und Bremsphasen sauber kontrollieren. Im Vergleich zur Ducati Panigale V4 wirkt die BMW weniger dramatisch, dafür präziser und leichter reproduzierbar. Für die Straße ist sie übermotorisiert, auf der Rennstrecke entfaltet sie jedoch genau jene Konsequenz, für die das M-Logo steht.
Schon auf der Landstraße zeigt die BMW M 1000 RR, dass sie eigentlich für ein anderes Revier gebaut wurde: Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven wirkt der Motor wie ein gespannter Gummizug, während die Front dank der Aerodynamik satt am Asphalt bleibt. Die Gasannahme ist messerscharf, aber nicht nervös, und genau darin liegt ihre große Stärke. Wer spät bremst, spürt viel Rückmeldung am Vorderrad und kann die Maschine erstaunlich stabil bis zum Scheitelpunkt hineintragen. Im Alltag fordert die Sitzposition ihren Tribut, ebenso die konsequente Ausrichtung auf Tempo und Rennstrecke. Gegenüber einer Ducati Panigale V4 wirkt die BMW kontrollierter und elektronisch zugänglicher, während eine Honda CBR1000RR-R etwas weniger kompromisslos auftritt. Die M 1000 RR ist kein Motorrad für beiläufige Ausfahrten, sondern ein hochpräzises Werkzeug, das seine Qualitäten mit jedem schnellen Kilometer deutlicher offenlegt.
Die BMW M 1000 RR (2027) ist ein kompromissloser Hypersportler mit außergewöhnlicher Präzision und brutalem Vortrieb. Ihre Stärken liegen klar auf der Rennstrecke: Stabilität, Elektronik und Kurvenausgang gehören zum Besten ihrer Klasse. Alltagstauglichkeit bleibt Nebensache. Wer maximale Rundenzeit mit Straßenzulassung sucht, findet hier ein außergewöhnlich scharfes Gesamtpaket.
Aktuelle Tests zeichnen ein sehr einheitliches Bild: Die M 1000 RR wird als extrem präzise, zugleich aber erstaunlich beherrschbare Rennmaschine beschrieben. Besonders gelobt werden die überarbeitete Motorcharakteristik, der kräftige Durchzug aus mittleren Drehzahlen und die zusätzliche Stabilität durch die Aerodynamik. Auf der Rennstrecke vermittelt die BMW viel Vertrauen beim Anbremsen und Herausbeschleunigen, während die umfangreiche Elektronik auch ambitionierten Fahrern hilft, das hohe Leistungsniveau nutzbar zu machen. Kritischer fällt die Einschätzung für den Alltag aus: Die Sitzposition, die harte Abstimmung und die starke Spezialisierung verlangen Kompromissbereitschaft. Im direkten Umfeld bleibt die Ducati Panigale V4 emotionaler, die BMW gilt dagegen als berechenbarer und effizienter. ([cyclenews.com]) Quellen: cyclenews.com; revzilla.com; cyclegear.com. Ver a fonte
