Wenn ich die Rally-Enduro-Schublade aufziehe, ist das hier eine der spannendsten Interpretationen der Mittelklasse: sportlich, schlank, mit echtem Offroad-Anspruch statt reiner Reise-Enduro-Show. Das Fahrgefühl ist eher „rallyehaft straff“ als komfortabel weich, was auf der Landstraße präzise Linien und klare Rückmeldung bringt, im Bummeltempo aber mehr Aufmerksamkeit fordert. Der 659-cm³-Zweizylinder liefert 80 PS (59 kW) und 70 Nm so, dass Überholmanöver und lange Schotteranstiege ohne Drama funktionieren. Mit 199 kg wirkt sie nicht federleicht, verteilt die Masse aber so, dass sie in Kurven und beim Umsetzen im Gelände handlicher rüberkommt, als die Zahl vermuten lässt. Die Höchstgeschwindigkeit von rund 190 km/h ist eher Randnotiz; wichtiger ist, wie stabil sie bei Reise- und Offroad-Tempo bleibt. Unterm Strich ist das ein Bike für Fahrer, die gern aktiv fahren, statt sich nur tragen zu lassen.
Agilität, Punch und diese italienische Leichtfüßigkeit: In schnellen Wechselkurven kippt die Tuareg Rally fast schon spielerisch, und genau da fühlt sie sich lebendig an. Ich mag, wie sie beim Rausbeschleunigen aus engen Radien Druck aufbaut, ohne dass du ständig am Schalthebel arbeiten musst; der Motor hat Charakter, aber er wirkt nicht nervös, sondern wach. Offroad steht sie stabil, lässt sich sauber über den Lenker „setzen“ und gibt mir beim Anbremsen auf losem Untergrund ein kontrollierbares Vorderradgefühl, wenn ich den Bremspunkt bewusst etwas früher wähle und die Linie rund fahre. Die Rally-Ausrichtung spürt man: mehr Fokus auf Tempo, mehr Reserven, weniger „Sofa“. Gegen eine Yamaha Ténéré 700 Rally wirkt die Aprilia moderner und feiner in der Abstimmung, gegen eine KTM 890 Adventure R Rally nicht so brachial, dafür zugänglicher. Wer Rally-Optik will, bekommt hier nicht nur Deko, sondern ein stimmiges, fahraktives Paket.
Für mich ist die Tuareg Rally 660 ein echtes Fahrer-Bike: präzise, schnell, offroad-tauglich und mit Charakter. Sie belohnt Tempo und saubere Technik, kann im Langsamfahrbereich aber fordernder sein als weichere Konzepte. Wer Rally-Optik plus Substanz sucht, findet hier eine der spannendsten Alternativen zur Ténéré 700 Rally.
Im Netz wird die Tuareg Rally 660 (2025) oft als die „härtere“ Tuareg beschrieben: Mehr Offroad-Fokus durch Details wie hochgezogenes Schutzblech, robustere Anbauteile und eine insgesamt rallyigere Ausrichtung, ohne das Grundkonzept zu verändern. Motorcycle.com ordnet sie als Variante ein, die vor allem über Gewichtsersparnis, Fahrwerks-Setup und Ausstattungspunkte gegenüber der Basis punktet, während Motor und Plattform im Kern gleich bleiben. Motorcycle News lobt die Optik, die hochwertige Anmutung und die Stabilität bei höherem Tempo, kritisiert aber eine sehr direkte Gasannahme und ein straffes Fahrwerk, die im Langsamfahrbereich auf Straße wie im Gelände anstrengend sein können. Visordown hebt die Rally-spezifischen Teile wie den SC-Project-Auspuff und die Gewichtsreduktion hervor und positioniert das Modell klar gegen Ténéré- und KTM-Rally-Konkurrenz. In Foren/Reddit schwanken die Stimmen stärker: Viele feiern Handling und Offroad-Leistung, einzelne berichten von Zuverlässigkeits- und Support-Themen, häufig verbunden mit dem Hinweis auf Händlernetz und Einzelfälle. Ver a fonte
