A fundo no capacete de Marc Márquez

Em setembro de 2025, Marc Márquez conquista em Motegi o seu nono título mundial – o sétimo na MotoGP, o primeiro numa Ducati. 2.184 dias desde o último título. O regresso parece estar concluído. Oito meses depois, a 9 de maio de 2026, é projectado pelo ar por um highside no Sprint de Le Mans e fractura o pé direito. Dois dias depois, está na mesa de operações em Madrid – pé e ombro. O livro «Being Marc Márquez», publicado em 2023, nunca foi tão actual.

Quem lê hoje as 224 páginas, lê-as entre duas linhas temporais: o triunfo de 2025 e o próximo desafio de 2026. Já não é apenas uma biografia, mas sim um estudo de caso. E talvez o único comentário sensato à pergunta: será que consegue fazer tudo isto outra vez?

Oito curvas, um plano

Márquez estrutura o seu livro em oito «curvas» temáticas – uma construção elegante que transfere a estrutura de uma corrida de MotoGP para a sua personalidade. Cada curva é um aspecto, cada aspecto é um elemento fundamental.

Curva 1 – Técnica: Como é conduzir uma máquina de MotoGP no limite absoluto. Márquez descreve a sensação aos 350 km/h, a confiança na moto, as microcorrecções por segundo. Quem viu Le Mans 2026 sabe que esta confiança já não é garantida em 2026.

Curva 2 – Concentração: Rotinas para a vida e a carreira. Ritmo de sono, visualização, treino mental. Esta disciplina levou-o através de uma temporada de 2025 com 22 Grandes Prémios e 22 Sprints.

Curva 3 – Lealdade: Porque a relva nem sempre é mais verde do outro lado. Escrito em 2023 ainda na Honda, vivido a partir de 2024 na Gresini Ducati. Em retrospectiva: não uma traição à lealdade, mas a sua forma mais elevada – a lealdade a si próprio.

Curva 4 – Amizade: O ambiente social. O irmão Álex Márquez, manager, mecânicos, treinador – o seu círculo mais próximo. Em 2025, Álex ficou a 201 pontos dele como vice-campeão mundial.

Curva 5 – Casa: História familiar. O pai Julià, a infância em Cervera, na Catalunha. A âncora que o sustentou durante cinco anos de dor e derrotas.

Curva 6 – Ego: Como consegue aquilo de que precisa. Márquez aborda o tema abertamente – nem virtude nem fardo, mas uma ferramenta.

Curva 7 – Exemplo: A responsabilidade de ser um ídolo. Mais ponderado do que se esperaria.

Curva 8 – Persistência: O capítulo-chave. Escrito em 2023 após uma lesão no braço, quatro operações, diplopia. Vivido em 2024–2025 com a mudança para a Ducati e o título. Posto à prova em 2026 após Le Mans.

O que funcionou em 2025

Contrato de fábrica com a Ducati Lenovo Team. 14 vitórias em Sprint, 11 vitórias em GP, 541 pontos – 201 de vantagem sobre o segundo classificado. Título antecipado em Motegi. É exactamente aquilo que o livro de 2023 sugeria como possibilidade. No entanto: apenas uma semana após a conquista do título, a realidade voltou a atacar – colisão com Marco Bezzecchi no GP da Indonésia, fim de temporada para Márquez.

O que 2026 mostra

A defesa do título corre mal desde o início. Quatro abandonos nas primeiras cinco corridas, duas vitórias em Sprint em Goiania e Jerez, mas nenhum pódio em GP. Já antes de Le Mans, tinha 51 pontos de atraso para o líder do Mundial Marco Bezzecchi (Aprilia).

Depois, a 9 de maio de 2026 em Le Mans: Sprint, penúltima volta, highside na curva «Raccordement». Fractura do quinto metatarso do pé direito. Na operação no dia seguinte, o ombro direito também é operado – um parafuso solto de uma operação anterior pressionava o nervo radial. Falha: o GP de França no domingo e todo o GP da Catalunha. Regresso previsto, no mínimo, em Mugello. Declaração do próprio espanhol antes de Le Mans: «Não estava preparado para lutar pelo Mundial. Eu sabia disso.»

O paddock está dividido depois de Le Mans. Uns vêem o próximo obstáculo que um Marc Márquez também ultrapassará. Outros dizem: os créditos fisiológicos estão esgotados. Aos 33 anos, após a lesão no braço em 2020, várias operações aos olhos, intervenções no ombro e agora a fractura no pé, a pergunta é legítima: quantas vezes mais será possível?

E 2027? Reset da MotoGP

A temporada de 2027 será, de qualquer forma, um reset para todos. As novas regras do regulamento devolvem o pelotão ao ponto zero: 850 ccm em vez de 1000 ccm, diâmetro máximo de 75 mm, deixam de existir dispositivos de altura de condução, aerodinâmica significativamente reduzida, pneus únicos Pirelli em vez de Michelin. A Yamaha muda de motor de quatro cilindros em linha para V4. Quem vencer em 2027 terá de aprender de novo.

Para Márquez, poderá ser uma oportunidade – foi sempre alguém que se adaptou rapidamente a menos aderência e a pneus novos. Ou poderá ser o momento em que um corpo que, desde 2020, já não recupera totalmente simplesmente deixa de acompanhar. Ninguém o sabe. Incluindo o próprio Márquez.

Porque é que o livro funciona ainda melhor agora

É precisamente aqui que «Being Marc Márquez» se torna interessante. Em maio de 2023, quando o livro foi publicado, Márquez estava numa Honda em 14.º lugar no Mundial. Ninguém sabia se voltaria a vencer algum dia. Três anos depois, a situação volta a estar em aberto – não idêntica, mas estruturalmente semelhante. Um campeão lesionado, uma operação planeada, uma temporada difícil. Aquilo que foi descrito em 2023 na «Curva 8 – Persistência» é novamente a única coisa que importa neste momento.

Assim, o livro não é um livro de triunfo nem uma história de herói embelezada. É um manual para exactamente a situação em que Márquez se encontra agora, em maio de 2026 – e isso torna-o mais digno de leitura do que qualquer conferência de imprensa em tempo real.

O que o livro não é

Não é um manual técnico. Quem procura análises de setup ou dados de bastidores sobre a aerodinâmica da Ducati está no lugar errado. Márquez escreve de forma pessoal, não jornalística. Também não é um ajuste de contas com a Honda – para isso, é demasiado profissional. Mas é um livro honesto sobre aquilo que define um campeão quando os troféus desaparecem e só resta a vontade.

Dados do livro: «Being Marc Márquez: Como ganho as minhas corridas», Pantauro Verlag, 224 páginas, publicado em 17 de maio de 2023, ca. 36 Euro, ISBN 978-3-7109-0167-0.

Conclusão

A minha impressão após a segunda leitura em maio de 2026: o livro teve a previsão em 2023, a confirmação em 2025 – e o próximo teste em 2026. Marc Márquez sabe o que escreveu na Curva 8. A única questão é se o seu corpo também o sabe outra vez. Se voltar a estar na frente em Mugello ou, o mais tardar, em 2027 sob as novas regras, o livro terá de estar na prateleira dos bestsellers. Caso contrário, continua a ser o livro mais honesto sobre regresso e perseverança que a MotoGP alguma vez produziu. Recomendação NBNL: comprar o livro, acompanhar a temporada de MotoGP, ler novamente o capítulo 8 – desta vez com um desfecho em aberto.

Nota: Recensão de livro NBNL actualizada em maio de 2026. Recensão original de 17 de maio de 2023 em nobikenolife.net. Fotos: NBNL e Pantauro Verlag.