Isle of Man TT 2026: Race Week no Mountain Course

Hoje começa o dia 2 da 115.ª Isle of Man TT. Até 6 de junho, o Mountain Course pertence às motas. O que torna o Tourist Trophy na rota mais dura do mundo – e quem corre este ano.

Ontem, no Bank Holiday Monday, foi dado o sinal de partida. Até 29 de maio, a rota pertence ainda à qualificação, depois, no sábado, 30 de maio, começa a Race Week com a primeira corrida de Superbike. A Isle of Man TT não é um evento de motociclismo qualquer. É a última corrida do seu género – em estradas públicas, sem zonas de escape, com muros de pedra, lancis e casas como limites da rota.

A rota: 60,7 km de estrada pública

O Snaefell Mountain Course atravessa uma vez o norte da ilha. 37,73 milhas ou 60,725 km. Mais de 200 curvas registadas, cerca de 400 metros de diferença de altitude. O ponto de partida é Douglas, seguindo depois por Glen Vine até Ramsey, subindo o Snaefell e regressando.

O atual recorde de volta é, desde 2023, de 16:36,115 minutos – estabelecido por Peter Hickman numa BMW M 1000 RR em especificação Superstock. Velocidade média ao longo de uma volta completa: 219,4 km/h. Máximas acima dos 330 km/h. Ver vídeos onboard ajuda a compreender. Colocar o capacete é opcional.

O calendário de 2026

• 25.–29. maio: Semana de qualificação, sessões ao fim do dia
• Sáb, 30. maio: Abertura da Race Week, primeira corrida de Superbike
• 31. maio – 5. junho: Corridas das classes Superstock, Supersport, Sportsbike, Sidecar (duas provas cada)
• Sáb, 6. junho: Senior TT como encerramento tradicional

Novidade este ano: a antiga classe Supertwin é substituída por uma classe Sportsbike mais aberta. As máquinas Supertwin mais antigas continuam elegíveis para a partida, mas o regulamento é mais abrangente. Além disso, o organizador planeou mais dias de descanso e margens para o mau tempo – uma lição de 2025, quando o vento e a chuva custaram metade das Race Weeks.

A TT é transmitida integralmente através do TT+ Live Pass (23,99 GBP pelas duas semanas completas, qualificação e corridas).

Os pilotos de 2026

• Michael Dunlop – 29 vitórias na TT, mais do que qualquer outro na história, ultrapassou em 2024 a marca do seu tio Joey. Em 2026, muda para uma Ducati Panigale V4 R na classe Superbike.
• Peter Hickman – detentor do recorde de volta, regressa após uma pausa por lesão em 2025. Numa BMW M 1000 RR, com a nova equipa 8TEN Racing Team, que fundou com Davey Todd em 2025.
• John McGuinness – 30 anos após a sua estreia na TT, parte com o número 1 para a Honda.
• Dean Harrison – terceiro no ano passado, corre pela Honda.
• Davey Todd – vencedor do ano passado, fica de fora em 2026 após uma queda grave na Daytona 200.

BMW e a TT

A história da BMW na TT começa em 1939. Georg Meier vence a Senior TT como o primeiro piloto não britânico, numa RS 255 com compressor. Em 1976, segue-se o próximo grande sucesso: Helmut Dähne e Hans-Otto Butenuth conquistam a Production Class de 1.000 cc numa R 90 S.

Na era moderna, com a S 1000 RR e mais tarde a M 1000 RR, as coisas também correm bem. Michael Dunlop conseguiu em 2014 a estreia na classe de 1.000 cc, Hickman conquistou em 2022, numa semana, a Superbike, Superstock e Senior TT. Em 2023, seguiu-se o já referido recorde de volta. Em 2025, Davey Todd garantiu a vitória de Superbike na M 1000 RR, Dunlop ficou em segundo – também numa BMW.

A propósito do aniversário: o modelo especial

Quatro dias antes do início da Race Week, a BMW Motorrad apresentou uma M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT. 115 exemplares, um por cada edição. A base é a M 1000 RR com pacote M Competition, tecnicamente inalterada.

Visualmente, a referência é clara: na carenagem estão aplicadas secções do Mountain Course – curvas à esquerda do lado esquerdo, curvas à direita do lado direito. A própria rota como elemento de design assimétrico. Pintura em British Racing Green Uni Matt, depósito de alumínio em Satin Chrom, banco preto em Alcantara, cobertura da caixa de ar em carbono com logótipo TT e contorno do Mountain Course, numeração sequencial gravada na mesa da forquilha, certificado de autenticidade.

Segundo informações de concessionários, o preço de tabela ronda os 49.900 Euro.

Conclusão

A TT continua a ser a corrida que, como motociclista, se devia ver ao vivo uma vez. Não principalmente pelas velocidades de ponta, mas pela atmosfera – todo um povo insular faz uma pausa de duas semanas para que, nas suas estradas, os melhores do mundo lutem por voltas de 17 minutos. O modelo especial é um gesto honesto em direção a esta história: a contagem de 115/115 faz sentido, os gráficos com as curvas reais da rota têm substância. Quem não conseguir vê-la ao vivo, pode vê-la no TT+ – eu vou ver à noite.