Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: Preto-vermelho a partir de junho de 2026
Pintura totalmente preta, DQS e silenciadores Termignoni a partir de 13.990 Euro
Ducati amplia a gama Hypermotard com a nova Hypermotard 698 Mono Nera. Pintura totalmente preta, DQS de série e silenciadores Termignoni homologados – a partir de junho de 2026, com preços desde 13.990 Euro, em todos os concessionários europeus.
Em Borgo Panigale, foi apresentada, a 14 de maio de 2026, a versão final da família de modelos monocilíndricos. A Nera completa assim a gama Hypermotard e dirige-se claramente a condutores que pretendem combinar o carácter Supermoto com uma presença própria e mais escura.
O preto domina, o vermelho dá destaque
A pintura vive do contraste: o preto domina o depósito, a carenagem e a traseira, enquanto as rodas e o quadro são em Ducati Red. Esta combinação sublinha o foco no desempenho e confere à moto uma presença marcadamente agressiva – sem recorrer a grafismos ou autocolantes ostensivos.
Também os silenciadores Termignoni em aço fornecidos estão integrados de forma coerente em termos de cor. As superfícies pretas com detalhes vermelhos integram-se perfeitamente no conceito de design e valorizam adicionalmente a traseira. Os silenciadores estão homologados para estrada e fazem parte do equipamento de série.
Superquadro Mono: monocilíndrico ao nível da Panigale
Sob o depósito trabalha o motor Superquadro Mono, diretamente derivado do bicilíndrico da 1299 Panigale. Foram adotados o pistão de 116 mm, a câmara de combustão, as válvulas de admissão em titânio, as válvulas de escape em aço, bem como a distribuição desmodrómica – ou seja, precisamente a tecnologia que a Ducati também utiliza na MotoGP.
O resultado: 77,5 PS de potência máxima e um regime máximo de 10.250/min. Com isto, o motor estabelece um valor de referência na classe dos monocilíndricos que até agora não foi alcançado por uma moto de produção homologada para estrada.
Em ordem de marcha, sem combustível, a moto pesa 151 kg. Isto é possível graças a um quadro tubular em treliça com secções e espessuras de parede variáveis, rodas fundidas e discos de travão com anéis interiores em alumínio, bem como a um braço oscilante de dupla face leve com sistema de bieletas progressivo e amortecedor totalmente ajustável.
Eletrónica do mundo V4
O pacote eletrónico inclui funções que, de outro modo, só se encontram em modelos consideravelmente mais caros. Muitas delas foram adaptadas da Panigale V4 e reajustadas para o conceito monocilíndrico:
- ABS em curva com função Slide-by-Brake para drifts controlados em pista
- Ducati Traction Control
- Ducati Wheelie Control
- Engine Brake Control
- Ducati Power Launch
- Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down – de série
No nível mais baixo, o Wheelie Control permite wheelies controlados. Quem utilizar o sistema de escape Termignoni Racing opcional (apenas para pista, +7 PS) desbloqueia adicionalmente a função Wheelie Assist – a eletrónica ajuda então a manter wheelies mais longos estáveis através da entrega de binário.
Disponibilidade e preço
A Hypermotard 698 Mono Nera chega ao mercado europeu a partir de junho de 2026. O preço de entrada é de 13.990 Euro. Através do configurador em Ducati.com, podem ser adicionadas peças em alumínio maquinado, um suporte de matrícula em alumínio, bem como bancos Racing e conjuntos de pedaleiras.
Quem quiser testar a moto antes: através do programa DRE-Road, a Ducati oferece formações de condução nas quais também são utilizados os modelos Hypermotard, e os test-rides no concessionário podem ser reservados diretamente online.
Conclusão
Para mim, a variante Nera é, até agora, a apresentação mais coerente da 698 Mono. Quem procura o carácter Supermoto, mas quer dispensar os grafismos de fábrica coloridos, encontra aqui uma moto tão direta visualmente como tecnicamente. O facto de o DQS e os silenciadores Termignoni virem incluídos de fábrica torna compreensível o acréscimo de preço face à versão base – são precisamente as peças que, de qualquer forma, seriam posteriormente instaladas. Resta saber como o monocilíndrico se comporta realmente no dia a dia. Vou tentar organizar um test-ride no verão.
