Mit ihrem klassischen Auftritt wirkt die Scrambler 400 X größer und hochwertiger, als es die kompakte Motorisierung vermuten lässt. Der flüssig laufende Einzylinder hängt gut am Gas, baut sein Drehmoment angenehm auf und macht in der Stadt ebenso Freude wie auf kurvigen Landstraßen. Dabei bleibt das Fahrwerk komfortabel genug für schlechte Straßen, ohne in schnellen Wechselkurven völlig weich zu werden. Das 19-Zoll-Vorderrad vermittelt Ruhe und Sicherheit, kostet gegenüber der Speed 400 aber etwas Direktheit beim Einlenken. Auf losem Untergrund reichen Traktion und Bodenfreiheit für Feldwege und leichte Schotterpassagen, für hartes Gelände fehlen Reserven bei Federweg, Schutz und Reifenprofil. Wer eine handliche, charaktervolle A2-Maschine mit Adventure-Anklängen sucht, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.
Schon im Stadtverkehr fällt auf, wie selbstverständlich die Scrambler 400 X den Alltag beherrscht: aufrecht sitzen, breiter Lenker, gute Übersicht und ein Motor, der sauber aus niedrigen Drehzahlen herauszieht. Auf der Landstraße wird sie dann nicht zur hektischen Kurvenfeile, sondern belohnt einen runden Fahrstil. Das 19-Zoll-Vorderrad macht die Linie gelassen, ohne die Maschine träge wirken zu lassen; mit etwas Druck am Lenker geht sie willig durch enge Bögen. Der Einzylinder liefert brauchbaren Punch, verlangt für echte Überholmanöver aber Drehzahl und einen passenden Gang. Die Bremse arbeitet kontrolliert, könnte am Hebel jedoch mehr Biss und Rückmeldung bieten. Gegen die Speed 400 wirkt sie vielseitiger und erwachsener, gegen eine KTM 390 Adventure weniger sportlich und gegen die Himalayan 450 weniger reiseorientiert. Dafür besitzt sie die überzeugendste Mischung aus Stil, Zugänglichkeit und spielerischer Alltagstauglichkeit.
Die Scrambler 400 X ist keine verkleidete Enduro, sondern ein vielseitiges Straßenmotorrad mit glaubwürdigem Schottertalent. Ihr Motor bietet genügend Punch für den Alltag, das Fahrwerk überzeugt mit Komfort und Stabilität. Gegenüber der Speed 400 gewinnt sie an Übersicht und Vielseitigkeit, verliert aber etwas an Kurvenagilität. Empfehlenswert für Einsteiger, Pendler und Genießer, die Charakter wichtiger finden als maximale Leistung.
Die internationalen Tests zeichnen ein erstaunlich geschlossenes Bild. Cycle World lobt, dass die Scrambler 400 X technisch deutlich mehr als eine Speed 400 mit höherem Lenker und Retro-Anbauteilen ist; besonders das 19-Zoll-Vorderrad und die geländetauglichere Abstimmung werden hervorgehoben. Bennetts sieht sie als unkomplizierte, unterhaltsame Alternative zur Royal Enfield Scram 411 und näher an dieser als an einer echten Reiseenduro. Positiv bewertet werden Motorcharakter, Ergonomie, abschaltbare Fahrhilfen und die brauchbare Ausstattung, während die Bremsen mehrfach als eher sanft abgestimmt beschrieben werden. Motorradtest.de hebt die entspannte Sitzposition für größere Fahrer und den Mehrwert auf Schotter hervor, merkt aber auch den Aufpreis gegenüber der Speed 400 an. Insgesamt gilt sie online als sehr zugängliches Motorrad mit echtem Charakter, nicht als Hardcore-Offroader. Quellen: triumphmotorcycleforum.com; triumphmotorcycleforum.com; motorradtest.de. View the source
