Mit ihrem verchromten Tank wirkt die Bonneville Bobber Chrome Edition fast wie ein Custom-Bike aus dem Zubehörkatalog, kommt aber serienmäßig mit einer bemerkenswert stimmigen Balance aus Stil und Fahrbarkeit. Der 1200-cm³-Paralleltwin liefert 78 PS und 106 Nm, wobei nicht die Spitzenleistung, sondern der kräftige Durchzug aus Kurven den Charakter bestimmt. Auf engen Landstraßen fährt sich die Triumph präziser und agiler, als es die 251 Kilogramm vermuten lassen. Die niedrige Sitzhöhe gibt Sicherheit, während die straffe Abstimmung und die eingeschränkte Bodenfreiheit den sportlichen Radius definieren. Für lange Autobahnetappen oder regelmäßige Soziusfahrten gibt es komfortablere Alternativen, doch als stilvolle Solomaschine mit echtem mechanischem Gefühl besitzt sie eine starke Eigenständigkeit.
Schon in der Stadt fällt die Bobber auf: An der Ampel drehen sich Köpfe, auf der Landstraße bleibt sie aber nicht beim Posieren. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven liefert der 1200er-Twin satten Punch, ohne hektisch zu wirken. Die Sitzposition ist niedrig, der breite Lenker vermittelt Kontrolle, und trotz des wuchtigen Auftritts lässt sich die Triumph sauber in Wechselkurven legen. Der begrenzende Faktor ist eher die Bodenfreiheit als der Grip. Beim harten Anbremsen bleibt sie stabil, die Rückmeldung der vorderen Bremse ist ordentlich, aber nicht supersportlich. Die Chrome Edition setzt mit Tank und klassischer Bobber-Silhouette einen starken visuellen Akzent. Gegen eine Harley-Davidson Street Bob wirkt sie präziser und kurvenwilliger, gegen Triumphs Speedmaster kompromissloser, aber weniger tourentauglich. Für Solofahrer ist sie eine der charakterstärksten Retro-Maschinen am Markt.
Die Chrome Edition ist keine Vernunftentscheidung, sondern eine sehr überzeugende Lustmaschine. Ihr 1200er-Twin schiebt kräftig, die Bobber lenkt besser ein als erwartet, und der Auftritt ist kaum zu übersehen. Gegenüber einer Speedmaster fährt sie fokussierter, bezahlt das aber mit weniger Komfort. Wer allein fährt und Charakter sucht, bekommt eine der eigenständigsten Triumphs.
Die internationalen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild. Rider Magazine lobt die Kombination aus markanter Bobber-Optik, kräftigem 1200er-Twin und gutem Handling; die Maschine wirke auf glattem Asphalt deutlich handlicher, als ihre lange und schwere Erscheinung vermuten lasse. ([ridermagazine.com]) Visordown hebt besonders die Kurvenfreude hervor und beschreibt den Motor im mittleren Drehzahlbereich als druckvoll und charakterstark. Gleichzeitig werden der kurze Federweg und der begrenzte Langstreckenkomfort als klare Kompromisse genannt. ([visordown.com]) Auch False Neutral sieht die Bobber als gelungene Verbindung aus klassischem Stil und moderner Alltagstauglichkeit, kritisiert jedoch das straffe hintere Federbein auf schlechten Straßen. Positiv bewertet werden der bassige Auspuffklang, die spontane Beschleunigung und die enorme Präsenz im Straßenbild. View the source
