Die aktuelle V85 Strada führt Moto Guzzis Idee einer charaktervollen Mittelklasse-Reiseenduro konsequent auf die Straße. Ihr luftgekühlter 853-cm³-V2 arbeitet mit variabler Ventilsteuerung, Euro 5+ und 80 PS nicht spektakulär, aber ausgesprochen erwachsen. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus 83 Nm Drehmoment, Kardan und einer entspannten Ergonomie: Die Maschine zieht sauber aus niedrigen Drehzahlen, bleibt dabei gut kontrollierbar und vermittelt mehr Ruhe als Hektik. Mit 226 Kilogramm ist sie kein Leichtgewicht, doch die straßenorientierten Gussräder und die ausgewogene Gewichtsverteilung kaschieren das in Kurven sehr überzeugend. Die Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h passt zum souveränen Reisetempo, nicht zum sportlichen Wettrüsten. Wer maximalen Punch sucht, findet bei BMW oder Triumph stärkere Alternativen; wer eine eigenständige, komfortable und technisch überschaubare Reisebegleiterin sucht, bekommt hier ein ungewöhnlich stimmiges Gesamtpaket.
Schon im Stadtverkehr zeigt sich, wohin die Reise mit der V85 Strada geht: Sie wirkt nicht nervös, sondern angenehm gesetzt, lässt sich leicht dirigieren und rollt im fünften Gang erstaunlich gelassen durch enge Häuserschluchten. Auf der Landstraße wird daraus echte Stärke. Der quer eingebaute V2 liefert seinen Punch nicht als brachiale Explosion, sondern als kräftigen, sauber dosierbaren Schub, der aus Kurven heraus Vertrauen schafft. Beim Anbremsen bleibt die Strada stabil, beim Einlenken überrascht sie mit mehr Leichtigkeit, als die 226 Kilogramm vermuten lassen. Die Gussräder und die Straßenbereifung machen sie gegenüber der V85 TT spürbar handlicher. Gegen eine Yamaha Ténéré 700 wirkt sie weniger geländetauglich, gegen eine BMW F 900 GS weniger aggressiv und gegen eine Triumph Tiger Sport 800 weniger schnell. Dafür bietet sie Charakter, Komfort und dieses mechanisch-sonore Guzzi-Gefühl, das im aktuellen Adventure-Markt selten geworden ist.
Charakter, Komfort und ein überraschend agiles Fahrverhalten sind die großen Trümpfe der V85 Strada. Der V2 liefert 80 PS mit angenehm kräftigem Durchzug, ohne hektisch zu wirken. Für ernsthaftes Gelände fehlt ihr die Ausrichtung, für den Alltag und kurvenreiche Touren passt das Konzept jedoch hervorragend. Die Strada ist keine Vernunftlösung, sondern eine bewusste Entscheidung für Stil und Gefühl.
Die Testberichte bewerten die Strada überwiegend als besonders gelungene Asphalt-Variante der V85-Familie. Gelobt werden die handlichere Abstimmung, die komfortable Sitzposition, die kräftige und kultivierte Motorcharakteristik sowie der eigenständige Kardantrieb. Kritischer fallen die Hinweise auf das eher einfache Cockpit, den fehlenden Quickshifter, die begrenzte Geländeeignung und die spürbare Wärmeentwicklung im Stadtverkehr aus. Mehrere Tester sehen sie als die fahraktivste V85, sobald Asphalt die bevorzugte Bühne ist. ([cyclenews.com]) Quellen: moto.it; cyclenews.com; revzilla.com. View the source
