Wer eine 300er Zweitakt-Enduro mit echtem Hard-Enduro-Fokus sucht, bekommt hier deutlich mehr als eine auffällige Sonderedition. Der Motor schiebt kräftig aus niedrigen Drehzahlen an, bleibt dabei aber kontrollierbar und verlangt in engen Kehren weniger Kupplungsarbeit, als der Hubraum und die Leistung zunächst vermuten lassen. Auf losem Untergrund kann ich den Punch sauber dosieren, während die präzise Front beim Anbremsen und Umsetzen viel Vertrauen schafft. Das Fahrwerk verbindet Reserven bei harten Landungen mit genügend Traktion auf Wurzeln, Steinen und schrägen Auffahrten. Die spezielle Ausstattung spart nachträgliche Umbauten und macht die KTM besonders interessant für Fahrer, die direkt ins anspruchsvolle Gelände wollen. Im Vergleich zur normalen 300 EXC ist sie konsequenter, gegenüber Beta und Sherco etwas straffer und direkter abgestimmt.
Die KTM 300 EXC HARDENDURO 2026 steht an der Spitze der serienmäßigen Hard-Enduro-Zweitakter und richtet sich an Fahrer, die schwierige Aufstiege, verblockte Bachbetten und lange technische Sonderprüfungen nicht nur bewältigen, sondern aktiv suchen. Ihr großer Trumpf ist nicht der spektakuläre Punch allein, sondern die Kombination aus kontrollierbarer Kraft, niedrigem Kraftaufwand und einem Fahrwerk, das auch bei schrägen Linien Ruhe ins Motorrad bringt. Am Kurveneingang lässt sie sich leicht umsetzen, beim Herausbeschleunigen bleibt das Hinterrad erstaunlich gut berechenbar. Die Bremse liefert genau den Druck, den ich am steilen Hang brauche, ohne nervös zu wirken. Gegen Beta und Sherco tritt sie mit weniger weichem Grundcharakter, dafür mit sehr präziser Front und umfangreicher Serienausstattung an. Für reine Trailfahrer ist sie überqualifiziert, für ambitionierte Hard-Enduro-Piloten dagegen eine der komplettesten Lösungen ab Werk.
Diese KTM ist kein verspieltes Einsteiger-Motorrad, sondern ein ernsthaftes Werkzeug für schwieriges Gelände. Ihr Motor verbindet kräftigen Antritt mit guter Dosierbarkeit, das Fahrwerk bleibt auch bei Fehlern souverän. Die Hard-Enduro-Ausstattung rechtfertigt den Aufpreis vor allem dann, wenn Schutzteile, Lüfter und hochwertigere Fahrwerkskomponenten ohnehin auf der Einkaufsliste stehen. Für ambitionierte Fahrer ist sie eine der stärksten Serienlösungen ihrer Klasse.
Die bisherigen Tests zeichnen ein ungewöhnlich geschlossenes Bild. ADB Magazine lobt den weicheren, drehmomentstärkeren Motor und das lange 14/42-Getriebe, das trotz anfänglicher Skepsis im technischen Gelände als erstaunlich brauchbar bewertet wird. Besonders positiv fallen dort die ruhige Kraftabgabe, die gute Balance und die leichte Richtungsänderung in engen Kehren auf. Die offizielle KTM-Präsentation stellt vor allem die serienmäßigen Hard-Enduro-Komponenten, den Lüfter, die geschlossene WP-Gabel und die Schutzteile heraus. Ein weiterer Test hebt die überarbeitete Vordergabel, die zusätzlichen Einstellmöglichkeiten und die bessere Hitzekontrolle als zentrale Fortschritte hervor. Kritischer bleibt der hohe Preis, während die Maxxis-FIM-Bereifung je nach Untergrund nicht jedem Tester als optimale Erstausrüstung gilt. Insgesamt wird die KTM als sehr fertiges, wettkampfnahes Paket für ambitionierte Fahrer und Wochenend-Piloten eingeordnet. Quellen: podscan.fm; livingwithgravity.com; adbmag.com.au. View the source
