Unverändert bleibt das Grundrezept der Z650RS auch im Modelljahr 2027 überzeugend: ein kompakter Stahl-Gitterrohrrahmen, ein drehfreudiger Zweizylinder und eine Sitzposition, die Retro-Optik mit moderner Alltagstauglichkeit verbindet. Mit 68 PS, 64 Nm und 187 Kilogramm fahrfertigem Gewicht wirkt sie auf dem Papier wie auf der Straße angenehm ausgewogen. Der Motor schiebt aus der Mitte kräftig an, während die Traktionskontrolle zusätzliche Sicherheit bei wechselndem Asphalt bietet. Analoge Rundinstrumente, LED-Licht und die speichenartige Radgestaltung sorgen für den klassischen Auftritt, ohne auf zeitgemäße Technik zu verzichten. Kawasaki positioniert sie damit weiterhin zwischen der leichteren Z650 und der deutlich stärkeren Z900RS. ([kawasaki.com])
Die goldenen Felgen ziehen den Blick sofort an – doch nach wenigen Metern interessiert mich vor allem, wie leicht diese Kawasaki wirkt. Die Z650RS sitzt aufrecht, schmal zwischen den Knien und lenkt sich mit einer Selbstverständlichkeit durch enge Kurven, die man bei einem Retro-Bike nicht automatisch erwartet. Der Reihenzweizylinder liefert aus mittleren Drehzahlen kräftigen Punch, bleibt dabei gut dosierbar und klingt angenehm kernig, ohne aufdringlich zu werden. Beim Anbremsen vermittelt die Front Vertrauen, auch wenn die Abstimmung eher auf Alltag und flüssiges Landstraßentempo als auf letzte Sportlichkeit zielt. Gegenüber der Yamaha XSR700 wirkt sie gesetzter, gegen eine Triumph Speed Twin 900 leichter und zugänglicher. Die Z650RS ist kein Nostalgie-Spielzeug, sondern ein modernes, unkompliziertes Motorrad mit echter Persönlichkeit.
Wer ein Motorrad mit Charakter sucht, bekommt mit der Z650RS ein sehr stimmiges Gesamtpaket. Sie fährt leicht, lenkt präzise und liefert genug Punch für engagierte Landstraßenrunden. Gegen sportlichere Naked Bikes fehlen Reserven, dafür überzeugt sie mit Komfort und unkomplizierter Beherrschbarkeit. 2027 bleibt sie deshalb eine der zugänglichsten Retro-Maschinen ihrer Klasse.
Die verfügbaren Tests und Fahrerberichte zeichnen ein sehr einheitliches Bild: Die Z650RS wird für ihre entspannte Ergonomie, das geringe gefühlte Gewicht und ihr leicht zugängliches Handling gelobt. Besonders häufig wird hervorgehoben, dass der Zweizylinder im unteren und mittleren Drehzahlbereich kräftig anschiebt, ohne Anfänger zu überfordern. Die aufrechte Sitzposition und die schmale Taille machen sie im Stadtverkehr ebenso angenehm wie auf kurvigen Landstraßen. Kritischer beurteilen einige Stimmen die eher einfache Fahrwerksausstattung und den begrenzten Windschutz bei höheren Geschwindigkeiten. Im Vergleich zu moderneren Naked Bikes fehlt es an umfassender Elektronik, dafür bleibt das Bediengefühl klassisch und direkt. Für 2027 sehen die Quellen vor allem eine behutsame Fortführung des bewährten Konzepts ohne grundlegende technische Neuausrichtung. ([kawasaki.eu]) Quellen: kawasaki.com; kawasaki.com; faq.kawasaki-motors.com. View the source
