Im Modelljahr 2027 bleibt die Grundidee unverändert: Die Versys 1100 SE verbindet aufrechte Ergonomie mit dem Charakter eines kräftigen Sportmotorrads. Ihr 1.099-cm³-Reihenvierzylinder liefert 135 PS und 112 Nm, wobei nicht die Spitzenleistung, sondern die breite, geschmeidige Kraftentfaltung den Alltag prägt. Mit 259 Kilogramm fahrfertigem Gewicht ist sie kein Leichtgewicht, doch der tiefe Schwerpunkt und das stabile Fahrwerk lassen sie auf kurvigen Straßen deutlich agiler wirken, als die Zahl vermuten lässt. Die SE-Ausstattung richtet sich an Reisende, die Komfort, elektronische Assistenz und präzise Fahrwerkskontrolle nicht als Luxus, sondern als echte Alltagshilfe verstehen.
Schon in der Stadt zeigt die Versys 1100 SE, worum es ihr geht: entspanntes Rollen, gute Übersicht und ein Motor, der selbst im hohen Gang nicht nervös wirkt. Auf der Landstraße wird daraus ein ausgesprochen souveräner Begleiter. Der Reihenvierzylinder schiebt mit sattem Punch aus mittleren Drehzahlen an, bleibt dabei kultiviert und dreht oben heraus mit Nachdruck weiter. In schnellen Kurven liegt die Kawasaki stabil, beim Einlenken braucht sie wegen ihres Gewichts etwas Entschlossenheit, belohnt aber mit sauberem Grip und einem sehr berechenbaren Fahrgefühl. Die elektronische Fahrwerksregelung hält Bremsmanöver und Lastwechsel angenehm kontrolliert. Gegen eine BMW S 1000 XR wirkt sie weniger aggressiv, gegen eine Yamaha Tracer 9 GT schwerer und erwachsener. Ihr eigentlicher Gegner ist die eigene Vorgängerin: Die 1100er fährt kräftiger, moderner und auf langen Etappen noch souveräner.
Wer eine große Reiseenduro für Schotter sucht, ist hier falsch. Auf Asphalt spielt die Versys 1100 SE ihre Stärken dagegen konsequent aus: kraftvoll, komfortabel und in schnellen Kurven erstaunlich sicher. Sie ist weniger spektakulär als eine S 1000 XR, dafür zugänglicher und entspannter. Für lange Tage im Sattel bleibt sie eine der stimmigsten Kombinationen aus Sport und Tour.
Die bisherigen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild. Besonders häufig gelobt werden der seidenweiche Reihenvierzylinder, die entspannte Sitzposition und die Fähigkeit, lange Autobahnetappen ohne Stress mit flotten Kurvenpassagen zu verbinden. Mehrere Fahrberichte beschreiben die Versys 1100 SE als überraschend handlich, sobald sie rollt, während die elektronische Showa-Federung im sportlichen Modus deutlich mehr Ruhe beim Anbremsen und in Wechselkurven bringt. Gleichzeitig bleibt das hohe Gewicht beim Rangieren spürbar. Kritischer bewertet werden außerdem die begrenzte Geländetauglichkeit, die eher tourentaugliche als sportliche Auslegung und teilweise der Windschutz beziehungsweise die Sitzbank. Für 2027 wird überwiegend von einer technischen Fortführung mit neuen Farbvarianten ausgegangen. Die allgemeine Einschätzung lautet daher: kein radikaler Neuanfang, sondern ein ausgereifter, schneller und komfortabler Sporttourer mit Adventure-Optik. Quellen: autoweek.com; visordown.com; motoplanete.us. View the source
