Mit 451 cm³ Hubraum, 45 PS und 42,6 Nm bleibt die Ninja 500 SE klar im zugänglichen Sportsegment, wirkt durch ihr geringes Gewicht aber keineswegs kraftlos. Der Zweizylinder liefert seinen Punch früh genug, um aus engen Kurven sauber herauszubeschleunigen, ohne Einsteiger mit abruptem Ansprechverhalten zu überfordern. In schnellen Wechselkurven spielt die Kawasaki ihre 172 Kilogramm aus: Sie lenkt willig ein, bleibt neutral und vermittelt viel Kontrolle über die gewählte Linie. Die SE-Ausstattung hebt sie mit TFT-Anzeige, Konnektivität, KIPASS und größerer Scheibe deutlich vom nüchterneren Basismodell ab. Gegenüber einer radikaleren KTM RC 390 ist sie komfortabler, gegenüber der Honda CBR500R handlicher und gegenüber der Ninja 400 im Durchzug souveräner.
Agilität, Punch, Kontrolle, Charakter – die Ninja 500 SE liefert beim ersten Einlenken genau dieses kompakte, vertraute Sportgefühl. Sie fällt leicht in die Kurve, bleibt auch bei hektischen Richtungswechseln stabil und lässt sich mit wenig Kraft präzise am Bremspunkt platzieren. Der Zweizylinder hängt sauber am Gas, schiebt aus engen Kehren kräftig genug heraus und verlangt dabei keine permanente Jagd nach dem letzten Drehzahlbereich. Besonders stark ist die Balance aus sportlicher Sitzposition und Alltagstauglichkeit: Die Ninja wirkt nicht wie ein verkleidetes Anfängerbike, bleibt aber jederzeit gutmütig. Gegenüber der Ninja 400 bringt sie mehr Souveränität im mittleren Bereich. Eine Honda CBR500R wirkt ähnlich vernünftig, die Yamaha R3 spielerischer und die KTM RC 390 radikaler. Die Kawasaki trifft den besten Kompromiss für Fahrer, die Kurvenfreude ohne unnötige Härte suchen.
Wer einen sportlichen Einstieg mit echter Kurvenfreude sucht, findet in der Ninja 500 SE ein außergewöhnlich rundes Paket. Sie bietet genug Punch für Landstraße und Autobahn, bleibt dabei leicht kontrollierbar und alltagstauglich. Die SE-Ausstattung macht den Aufpreis nachvollziehbar. Für kompromisslose Rennstreckenfahrer ist sie zu zivil, für die Straße aber erstaunlich überzeugend.
Die bisherigen Tests zeichnen ein sehr einheitliches Bild: Die Ninja 500 SE gilt als leicht zugänglicher Sportler, der sportliche Optik mit alltagstauglicher Ergonomie verbindet. RevZilla lobt die hohe Wendigkeit, die leichtgängige Kupplung, den ausreichend kräftigen Bremspunkt und den spürbaren Komfortgewinn durch die höhere Scheibe. ([revzilla.com]) 1000PS hebt das ausgewogene Fahrwerk, den drehmomentstärkeren Motor und die überraschend erwachsene Alltagstauglichkeit hervor, sieht die Bremsanlage aber eher als gutmütig denn als aggressiv. ([1000ps.com]) Weitere Fahrberichte ordnen die SE als sinnvolle Weiterentwicklung der Ninja 400 ein: mehr Durchzug, moderne Ausstattung und weiterhin ein sehr niedriges Zugangsniveau. Als Schwächen werden vor allem die begrenzte Windabwehr für größere Fahrer sowie das nicht vollständig sportmotorradartige Fahrwerks- und Bremsniveau genannt. View the source
