Mit der Hubraumerweiterung auf 1.099 cm³ entwickelt sich die Ninja 1100SX SE nicht zur aggressiveren, sondern zur souveräneren Sporttourerin. Die Leistung liegt bei 136 PS, entscheidend ist jedoch der kräftigere Durchzug aus der Mitte, der Überholmanöver und enge Kurvenkombinationen angenehm unkompliziert macht. Das SE-Paket setzt mit Brembo-Bremssätteln, Stahlflexleitungen, Öhlins-Federbein und Heizgriffen klare Akzente, ohne den grundsätzlich komfortablen Charakter zu verändern. Auf der Autobahn läuft sie entspannt, auf kurvigen Nebenstrecken bleibt sie präzise und überraschend agil. Mit 234 Kilogramm ist sie kein Leichtgewicht, kaschiert das aber durch eine ausgewogene Gewichtsverteilung und eine leichtgängige Ergonomie. Gegen die Suzuki GSX-S1000GT punktet sie mit mehr Feinschliff, während BMW R 1250 RS und Yamaha Tracer 9 GT je nach Einsatz entweder mehr Tourenkomfort oder mehr Leichtigkeit bieten.
Schon im Stadtverkehr fällt auf, wie mühelos die Ninja 1100SX SE ihren großen Vierzylinder bewegt: Gas anlegen, sauber einkuppeln, und sie schiebt ohne jede Hektik nach vorn. Auf der Landstraße zeigt sich dann ihr eigentliches Talent. Der Motor hängt direkt am Gas, liefert aus mittleren Drehzahlen kräftigen Punch und lässt sich zwischen zwei Kurven wunderbar dosieren. Beim harten Anbremsen vermittelt die Brembo-Anlage viel Vertrauen, während das Öhlins-Federbein Traktion und Stabilität beim Herausbeschleunigen sauber zusammenbringt. Sie fährt nicht messerscharf wie eine radikale Supersportlerin, sondern souverän und schnell. Gegen eine Suzuki GSX-S1000GT wirkt sie hochwertiger abgestimmt, gegenüber BMWs R 1250 RS sportlicher, aber weniger tourig. Die 1100SX SE ist damit eine selten gewordene Kombination aus Alltag, Langstrecke und echtem Kurvenspaß.
Die Kawasaki Ninja 1100SX SE trifft den Kern des Sporttourer-Konzepts sehr genau. Sie fährt schnell, komfortabel und kontrollierbar, ohne den Fahrer mit unnötiger Härte zu ermüden. Besonders der kräftige Mittelbereich und das hochwertige SE-Fahrwerk überzeugen. Wer maximale Elektronik oder radikale Supersport-Schärfe sucht, findet anderswo mehr. Für Alltag, Reise und kurvige Landstraßen ist sie jedoch eine der stimmigsten Lösungen ihrer Klasse.
Die internationalen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild. RevZilla lobt vor allem den kräftigeren Durchzug, die entspanntere Übersetzung und den Quickshifter, der nun bereits bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig arbeitet. Cycle News erlebt den Motor als sehr kultiviert und druckvoll, vermisst aber etwas Charakter und emotionale Schärfe. Visordown sieht die Ninja 1100SX SE als schnellen, komfortablen und leicht zugänglichen Sporttourer, kritisiert jedoch das Fehlen eines elektronisch verstellbaren Fahrwerks. Auch 1000PS bewertet die feinere Elektronik und die stabilere Fahrbarkeit positiv, bemängelt aber die umständliche Bedienung einzelner Funktionen. Unterm Strich gilt die SE online als gelungene Weiterentwicklung der 1000SX: nicht revolutionär, aber spürbar erwachsener und im Alltag vielseitiger. ([revzilla.com]) Quellen: cyclenews.com; revzilla.com; visordown.com. View the source
