Mit ihrem 1.084-cm³-Reihenzweizylinder und 102 PS positioniert sich die Honda NT1100 MT zwischen klassischem Tourer und sportlichem Crossover. Der Motor liefert 112 Nm Drehmoment und wirkt vor allem im mittleren Drehzahlbereich kräftig, kultiviert und sehr gut kontrollierbar. Auf kurvigen Straßen profitiert die Honda von ihrer neutralen Geometrie, der standfesten Bremsanlage und dem präzisen Lastwechselverhalten; sie fährt nicht nervös, lässt sich aber entschlossen in enge Radien drücken. Die manuelle Sechsgangschaltung ermöglicht dabei eine saubere Wahl der Bremspunkte und macht aus dem komfortablen Reisemotorrad einen überraschend engagierten Kurvenpartner. Mit rund 200 km/h Höchstgeschwindigkeit bleibt sie auch auf der Autobahn souverän, ohne den Fokus auf Komfort und Reichweite zu verlieren.
In der Stadt wirkt die NT1100 zunächst wie ein großes, sehr erwachsenes Motorrad: aufrecht, übersichtlich und mit einem Motor, der schon knapp über Leerlauf sauber anschiebt. Auf der Landstraße zeigt sie dann ihren eigentlichen Charakter. Der Zweizylinder liefert kräftigen Punch aus der Mitte, lässt sich präzise ans Gas nehmen und bringt die Honda mit wenigen Schaltvorgängen zügig aus engen Kurven heraus. Beim Anbremsen bleibt das Fahrwerk stabil, während die 17-Zoll-Räder die Linie neutral halten. Die manuelle Schaltung passt dabei besser zum sportlichen Anspruch als die nüchterne Optik vermuten lässt. Gegen eine BMW F 900 XR wirkt sie weniger aggressiv, gegen eine Yamaha Tracer 9 weniger verspielt, dafür souveräner und tourentauglicher. Ihre Besonderheit ist die Verbindung aus Africa-Twin-Technik, Straßenfokus und Alltagstauglichkeit: kein Adventure-Ersatz, sondern ein sehr konsequenter Sporttourer.
Wer einen sportlichen Tourer mit kräftigem Zweizylinder, guter Ergonomie und echter Alltagstauglichkeit sucht, findet in der Honda NT1100 MT eine sehr stimmige Lösung. Sie fährt nicht auf Show, sondern auf Souveränität. Gegenüber Adventure-Bikes fehlt etwas Bodenfreiheit, dafür überzeugt sie auf Asphalt mit Ruhe, Grip und sauberem Kurvenverhalten. Die manuelle Variante bewahrt dabei den direkten Charakter.
Die Testberichte zeichnen ein ziemlich einheitliches Bild: Die NT1100 wird als reifer, komfortabler Sporttourer beschrieben, der lange Etappen ebenso beherrscht wie kurvige Nebenstrecken. Gelobt werden der vibrationsarme, kräftige Zweizylinder, die entspannte Sitzposition, der gute Windschutz und das stabile, zugleich leicht lenkbare Fahrverhalten. Mehrere Tester sehen den Motor eher als souverän und brauchbar denn als spektakulär; genau das macht die Honda im Alltag angenehm. Kritik gibt es an der begrenzten Bodenfreiheit, an der teils nüchternen Optik und – bei DCT-Modellen – an gelegentlich nicht ganz passenden Schaltentscheidungen im Automatikmodus. Die manuelle Variante gilt deshalb weiterhin als besonders direkte Wahl für Fahrer, die aktiv schalten möchten. Insgesamt wird die NT1100 als vernünftige Alternative zu höher gebauten Adventure-Tourern eingeordnet. ([bennetts.co.uk]) Quellen: cyclenews.com; powersports.honda.com; revzilla.com. View the source
