Mit ihrem 449,6-cm³-Einzylinder geht Ducati technisch einen eigenständigen Weg und kombiniert desmodromische Ventilsteuerung mit einer für das Motocross ungewöhnlich umfangreichen Elektronik. Die 63,5 PS liefern auf der Strecke einen kräftigen, drehfreudigen Vortrieb, der besonders beim Herausbeschleunigen aus tiefen Spurrillen und engen Kehren überzeugt. Trotz des starken Motors bleibt die Leistungsabgabe kontrollierbar, weil Traktionskontrolle, Motorbremsregelung und zwei Fahrmodi den Charakter an den Untergrund und das Können des Fahrers anpassen. Mit 104,8 Kilogramm ohne Kraftstoff bewegt sich die Ducati konkurrenzfähig, während das Showa-Fahrwerk Stabilität beim Anbremsen und Reserven bei Sprüngen bietet. Die Kehrseite sind kurze Wartungsintervalle und ein Anspruch, der eher zum ambitionierten Hobbyfahrer oder Rennpiloten als zum gelegentlichen Gelegenheitsfahrer passt.
Die Ducati Desmo450 MX steht nicht für den unkomplizierten Einstieg in die Motocross-Welt, sondern für eine technisch eigenständige Alternative im umkämpften 450er-Spitzenfeld. Sie richtet sich an Fahrer, die maximale Motorperformance, präzise Elektronik und ein ungewöhnliches Triebwerkskonzept suchen – und dafür auch mehr Aufmerksamkeit sowie höheren Betreuungsaufwand akzeptieren. Auf der Strecke beeindruckt der Desmo-Einzylinder mit enormem Punch aus engen Kurven, dreht gierig weiter und vermittelt beim Herausbeschleunigen ein sehr direktes Gefühl für Hinterradgrip und Traktion. Das Fahrwerk wirkt ausgewogen, stabil beim Anbremsen und vertrauenerweckend über Sprünge und Bodenwellen. Gegen etablierte Modelle von KTM, Yamaha, Honda oder Husqvarna punktet Ducati mit Charakter und Elektronik, muss sich aber bei Ergonomie, Ersatzteilversorgung und Langzeiterfahrung erst noch dauerhaft beweisen.
Ducati betritt das Motocross-Segment nicht vorsichtig, sondern mit einem technisch auffälligen und sehr leistungsstarken Konzept. Die Desmo450 MX verbindet brutalen Punch mit überraschend guter Kontrolle und einem stabilen Fahrwerk. Damit ist sie eine echte Alternative zu KTM, Yamaha, Honda und Husqvarna – allerdings für Fahrer, die den Charakter einer kompromisslosen Rennmaschine suchen. Wer einfache Wartung und maximale Alltagstauglichkeit erwartet, findet passendere 450er.
Die bisherigen Tests zeichnen ein bemerkenswert geschlossenes Bild: Die Desmo450 MX wird als extrem kräftige, drehfreudige und zugleich kontrollierbare 450er beschrieben. Besonders häufig gelobt werden der starke Antritt aus Kurven, die ungewöhnlich hohe Drehfreude des Desmo-Motors und die Möglichkeit, lange Strecken in einem höheren Gang zu fahren. Mehrere Tester empfinden das Fahrwerk als gutmütig und stabil, wobei der Reifen unter Belastung viel Vertrauen aufbaut. Die Elektronik erhält ebenfalls positives Feedback, weil Traktionskontrolle und Fahrmodi die Leistung besser nutzbar machen. Kritisch erwähnt werden dagegen ein teilweise ruppiger Quickshifter, ein sehr bissiger Vorderradbremspunkt und die Tatsache, dass die Ducati körperlich fordernd bleibt. Insgesamt gilt sie als ernsthafte Rennmaschine und nicht als bloßes Prestigeprojekt. ([bikewale.com]) Quellen: ducati.com; bikewale.com; 1000ps.com. View the source
