Mit 105 PS aus 659 cm³ positioniert sich die RS 660 Factory genau zwischen alltagstauglicher Mittelklasse und ernsthaftem Rennstreckenwerkzeug. Ihr 183 Kilogramm leichtes Gesamtpaket profitiert von einem druckvollen Zweizylinder, der bereits aus mittleren Drehzahlen sauber anschiebt und bis zur oberen Drehzahlhälfte engagiert weiterzieht. Entscheidend ist jedoch nicht die nackte Leistung, sondern wie kontrolliert sie auf die Straße gelangt: Gasannahme, Quickshifter, Motorbremse, Traktions- und Wheelie-Kontrolle lassen sich passend zur Strecke und zum eigenen Fahrstil konfigurieren. Die voll einstellbaren Öhlins-Komponenten verleihen der Aprilia eine Präzision, die in dieser Klasse keineswegs selbstverständlich ist. Auf der Landstraße bleibt sie handlich und zugänglich, auf dem Rundkurs belohnt sie saubere Bremspunkte und flüssige Linien. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 240 km/h ist sie zudem schnell genug, ohne ihre eigentliche Stärke – den Kurvenspeed – zu verwässern.
Agilität, Punch, Kontrolle und Charakter – die RS 660 Factory bringt all das schon beim ersten Einlenken zusammen. Sie fühlt sich leichtfüßig an, fällt ohne Widerstand in die Kurve und bleibt auch am Scheitelpunkt erstaunlich stabil. Der Zweizylinder liefert keinen brutalen Schlag, sondern einen druckvollen, gut nutzbaren Vortrieb, der sich auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke präzise dosieren lässt. Besonders stark ist die Rückmeldung des voll einstellbaren Öhlins-Fahrwerks: Beim harten Anbremsen bleibt die Front ruhig, am Kurvenausgang arbeitet die Traktion sauber und unaufdringlich. Gegen eine Yamaha R7 wirkt sie emotionaler und elektronisch aufwendiger, gegen eine Kawasaki Ninja ZX-6R weniger drehzahlgierig, dafür zugänglicher. Die Factory ist kein verkapptes Superbike, sondern eine konsequent gedachte Sportmaschine für Fahrer, die Geschwindigkeit vor allem über Linie, Bremspunkt und Kurvenspeed erleben wollen.
Die Aprilia RS 660 Factory 2026 ist eine der charakterstärksten Sportmaschinen ihrer Klasse. Sie kombiniert handliches Handling mit überraschend viel Fahrwerksqualität und einem Motor, der auf kurvigen Strecken mehr als genug Punch liefert. Wer maximalen Topspeed sucht, findet stärkere Alternativen. Wer aber Kontrolle, Kurvenspaß und ein technisch rundes Gesamtpaket sucht, liegt hier sehr richtig.
Die verfügbaren Tests zeichnen ein auffallend einheitliches Bild: Die RS 660 Factory wird vor allem für ihr geringes Gewicht, die präzise Ergonomie und das hochwertige Öhlins-Fahrwerk gelobt. Heise hebt den hohen Spaßfaktor und die starke Kurvenkompetenz hervor, während Moto.it die Maschine auf der Rennstrecke als besonders ausgewogen beschreibt und vor allem die Frage diskutiert, ob der Aufpreis zur Standardversion gerechtfertigt ist. Motorradonline ordnet die Factory als sportlich ambitionierten, aber weiterhin alltagstauglichen Mittelklasse-Werksrenner ein. Wiederholt positiv erwähnt werden außerdem die fein abstimmbare Elektronik, der kräftige Zweizylinder und das Vertrauen beim harten Anbremsen. Kritik gibt es hauptsächlich an der sportlichen Sitzposition für größere Fahrer sowie daran, dass der Motor im Vergleich zu kompromissloseren Supersportlern weniger Spitzenleistung bietet. Quellen: Heise, Moto.it und Motorradonline. Quellen: aprilia.com; moto.it; heise.de. View the source
