Mit 124 cm³ Hubraum und 8,3 PS ist der Suzuki Burgman Street 125EX kein Roller für lange Autobahnetappen, sondern ein wendiger Begleiter für Stadt, Pendelstrecke und kurze Landstraßen-Ausflüge. Die Kraftübertragung per CVT macht ihn besonders zugänglich: Gas anlegen, sauber aus dem Kreisverkehr herausbeschleunigen und den Verkehr aufmerksam lesen. Dabei fühlt sich der Motor lebendig genug an, solange man seine konstruktiven Grenzen akzeptiert. Das Fahrwerk arbeitet grundsätzlich komfortabel, kann auf groben Querfugen hinten jedoch etwas trocken reagieren. Mit 112 Kilogramm bleibt der Burgman angenehm leicht und lässt sich auch beim Rangieren oder langsamen Wenden problemlos kontrollieren. Praktische Details wie Stauraum, Windschutz und die entspannte Ergonomie machen ihn im Alltag vielseitiger, als es die kompakte Motorisierung vermuten lässt.
Schon im dichten Stadtverkehr fällt auf, wie leicht sich der Burgman Street 125EX durch enge Lücken und enge Kehren dirigieren lässt. Die aufrechte Sitzposition, der breite Beinschild und der sauber abgestimmte CVT-Antrieb vermitteln mehr Souveränität, als die 125er-Klasse zunächst erwarten lässt. Beim Anfahren liefert der Einzylinder einen angenehm direkten Punch, ohne hektisch zu wirken. Auf der Landstraße bleibt der Roller bis zum Kurvenausgang stabil, wobei die eher komfortable Abstimmung den Fokus klar auf Alltag und entspanntes Reisen legt. Die 12-Zoll-Räder hinten verbessern das Vertrauen gegenüber dem Vorgänger spürbar, während die hintere Trommelbremse bei engagierten Bremspunkten etwas weniger Biss zeigt. Gegen Honda SH125i und Yamaha NMAX 125 wirkt Suzuki weniger sportlich und weniger technisch überladen, punktet dafür mit eigenständigem Auftritt, niedrigem Gewicht und unkompliziertem Handling.
Der Burgman Street 125EX ist ein charaktervoller Stadtroller mit echtem Maxi-Scooter-Gefühl. Er fährt leicht, lenkt präzise und liefert im Alltag genügend Punch für flüssiges Mitschwimmen. Seine Stärken liegen bei Komfort, Design und Alltagstauglichkeit, nicht bei Höchstgeschwindigkeit oder sportlichen Bremspunkten. Wer einen unkomplizierten 125er mit eigenständigem Auftritt sucht, findet hier eine überzeugende Alternative zu SH125i und NMAX 125.
Die internationalen Tests zeichnen ein insgesamt positives, aber nicht kritikfreies Bild. Mehrere Redaktionen loben den markanten Maxi-Scooter-Auftritt, die komfortable Sitzposition, den kultivierten Motor und das spritzige Ansprechverhalten im Stadtverkehr. Besonders die automatische Start-Stopp-Funktion des EX wird als angenehm sanft bewertet, während das größere Hinterrad gegenüber dem normalen Burgman Street mehr Stabilität und ein erwachseneres Fahrgefühl bringen soll. Gleichzeitig wird die straffe hintere Federung wiederholt als Schwachpunkt genannt, vor allem auf schlechten Straßen. Kritik gibt es außerdem am vergleichsweise hohen Preis und an einer nicht ganz harmonischen Verbindung zwischen Vorder- und Hinterradgefühl. Unterm Strich sehen BikeWale, BikeDekho, Autocar India und ZigWheels den Burgman als komfortablen, eigenständigen und sparsamen 125er mit viel Charakter, aber ohne echte Sportlerambitionen. Quellen: bikewale.com; globalsuzuki.com; bikewale.com. Quelle ansehen