Motorsound
Tonrechte: © BMW AG. Herstelleraufnahme – urheberrechtlich geschützt, Wiedergabe zu redaktionellen/informatorischen Zwecken mit Quellenangabe. Kein Download, keine Weiterverwendung.
Mit 999 cm³ Hubraum, 210 PS und 113 Nm gehört die BMW S 1000 RR 2027 weiterhin zur absoluten Leistungsspitze der straßenzugelassenen Hypersportler. Die Kraftentfaltung ist dabei nicht bloß brutal, sondern bemerkenswert kontrollierbar: Am Kurvenausgang lässt sich das Gas früh öffnen, während die Elektronik den Grip sauber überwacht und den Hinterreifen nicht unnötig stresst. Auf der Bremse vermittelt die BMW viel Sicherheit, bleibt auch bei späten Bremspunkten stabil und wechselt anschließend präzise in die gewünschte Linie. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h ist sie klar für sehr schnelle Streckenpassagen gebaut, ohne auf öffentlichen Straßen völlig unzugänglich zu wirken. Die 2027er bringt gegenüber dem Vorgänger vor allem Detailpflege, neue Ausstattungsvarianten und eine weiter geschärfte Aerodynamik. Wer maximale Emotionalität sucht, findet sie vielleicht bei Ducati oder Aprilia; wer ein schnelles, berechenbares und technisch hochentwickeltes Gesamtpaket will, landet bei der BMW weiterhin sehr weit vorne.
Die Winglets sitzen wie kleine Flügel an der Front und geben der S 1000 RR sofort diesen aggressiven, fast schon angespannten Blick. Beim ersten Einlenken fällt aber weniger die Optik als die enorme Ruhe auf: Die BMW bleibt beim harten Anbremsen stabil, setzt präzise am Scheitelpunkt an und lässt sich mit erstaunlich wenig Kraft korrigieren. Der Reihenvierzylinder wirkt unten kontrolliert, schiebt ab mittlerer Drehzahl kräftig und verwandelt sich oben in einen explosiven Punch, der auf der Rennstrecke nach mehr verlangt. Besonders stark ist das Zusammenspiel aus Gasannahme, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Quickshifter. Gegen eine Ducati Panigale V4 wirkt sie weniger emotional, gegen eine Fireblade weniger kompromisslos auf mechanische Einfachheit getrimmt. Dafür bietet die BMW eine außergewöhnlich zugängliche Mischung aus Tempo, Vertrauen und elektronischer Präzision. Die 2027er ist keine Revolution, sondern eine sehr konsequente Weiterentwicklung eines bereits extrem ausgereiften Konzepts.
Die BMW S 1000 RR 2027 ist kein radikaler Neuanfang, sondern die ausgereifte Form eines bereits starken Konzepts. Sie fährt präzise, bremst vertrauenerweckend und liefert oben heraus einen beeindruckenden Punch. Ihre größte Stärke bleibt die Verbindung aus Leistung und Kontrolle. Emotionaler als eine Fireblade ist sie nicht, aber objektiv gehört sie weiterhin zu den vollständigsten Hypersportlern am Markt.
Die verfügbaren Tests und Einschätzungen zeichnen ein ziemlich einheitliches Bild: Die S 1000 RR gilt weiterhin als extrem schnelle, präzise und elektronisch sehr gut ausgestattete Liter-Sportlerin. Besonders häufig gelobt werden der druckvolle Reihenvierzylinder, die Stabilität des Fahrwerks und die feine Abstimmung der Assistenzsysteme. Mehrere Berichte ordnen das Modell 2027 allerdings eher als Modellpflege denn als echten Generationswechsel ein. Die Änderungen konzentrieren sich vor allem auf Farben, Ausstattung und Paketinhalte, während das technische Grundkonzept weitgehend erhalten bleibt. Kritischer betrachtet werden der hohe Aufpreis vieler Sonderausstattungen, die sportlich enge Ergonomie und die Tatsache, dass manche Konkurrenten emotional stärker auftreten. Im Vergleich zur Ducati wirkt die BMW rationaler, gegenüber japanischen Superbikes dafür elektronisch umfassender und im Alltag leichter beherrschbar. Quellen: cornerspeedapp.com; press.bmwgroup.com; totalmotorcycle.com. Quelle ansehen