Man steigt auf, schaut über den runden Lenkerkopf und hat sofort dieses „Dolce Vita“-Cockpitgefühl, nur eben mit 2026er Feinschliff. Im Stadtfluss überzeugt die (RED) 125 mit leichtem Handling, sauberem Geradeauslauf und einem Motor, der aus dem Stand willig anschiebt, ohne hektisch zu wirken. Auf kurzen Überlandstücken bleibt sie stabil, aber ihr Wohlfühlrevier sind Tempo-30-Zonen, Kreisverkehre und der schnelle Schlenker an parkenden Autos vorbei. Die Bremsen lassen sich fein dosieren, was im Stop-and-go Gold wert ist, und die Ergonomie passt für viele Körpergrößen überraschend gut. Als Paket ist sie weniger „Maxi-Scooter fürs Pendeln“ als vielmehr ein stilvoller Daily, der sich bewusst von nüchternen Konkurrenten absetzt und genau daraus seinen Reiz zieht.
Dieses Rot trifft dich schon im Stand: Die (RED) wirkt nicht „lackiert“, sondern wie aus einem Guss – und genau so fährt sie sich auch, sehr geschlossen und wertig. Ich mag an der Primavera 125, wie leicht sie in enge Kurven kippt: kurzer Impuls am Lenker, dann hält sie die Linie sauber, solange der Asphalt halbwegs ordentlich ist. Der i-get hängt angenehm direkt am Gas, mit einem spritzigen Antritt bis Tempo Stadtverkehr; darüber wird’s zäher, aber nie nervig. Beim Anbremsen vor Kreuzungen gefällt mir die klare Dosierbarkeit, auch wenn das Fahrwerk eher Komfort als Sport schreit. Gegen eine Honda SH125i wirkt die Vespa weniger „rational“, dafür emotionaler und im Gefühl für Vorderreifen-Grip erstaunlich ehrlich; zur Yamaha NMAX fehlt ihr Hightech-Drive, aber sie kontert mit Stahlkarosserie-Charme und diesem typischen Vespa-„Schwung“ aus der Kurve.
Wenn du einen 125er-Roller willst, der sich nach mehr anfühlt als nach Fortbewegung, liefert die Primavera (RED) 2026 genau das. Sie fährt leicht, bremst gut dosierbar und wirkt hochwertig. Gegen SH125i oder NMAX ist sie weniger zahlengetrieben, aber emotional klar vorn. Für Stadt und kurze Landstraße: sehr stimmig.
Im Netz wird die Primavera für 2026 vor allem als behutsam modernisierte Ikone beschrieben: Piaggio selbst spricht von technischen, funktionalen und Design-Updates für die Saison 2026, ohne das klassische Konzept zu verlassen. In der Berichterstattung wird dabei häufig der Sicherheits- und Feature-Zuwachs betont, etwa die Aufwertung der Ausstattung und die stärkere Alltagstauglichkeit. Cycle Trader hebt konkret hervor, dass bei den 125er- und 150er-Verbrennern Keyless serienmäßig wird und die MIA-Plattform optional bleibt, was viele als sinnvolle Modernisierung ohne Stilbruch einordnen. Visordown ordnet die 2026er Primavera ebenfalls als Update-Jahrgang ein und betont die Modellpflege im Rahmen der 2026er Vespa-Pläne. Zusätzlich verweisen technische Datenblätter zur (RED) 125 auf Euro 5+ sowie die bekannte Stahl-Monocoque-Bauweise und das ABS-Setup; in Summe ist der Tenor: klassisches Fahrgefühl, aber mit zeitgemäßerem Sicherheits- und Komfortpaket. Quellen: press.piaggiogroup.com; vespa.com; vespa.com. Ver la fuente
