Mit 451 cm³ und 45 PS bleibt die KLE500 SE klar in der A2-Welt, fühlt sich aber nicht nach Einsteigerware an. Der Parallel-Twin hängt sauber am Gas, dreht willig hoch und liefert genug Reserven, um auch auf der Autobahn nicht zur rollenden Schikane zu werden. In engen Kurven überzeugt die neutrale Balance, während die langen Federwege schlechte Straßen und Feldwege gelassen wegfiltern. Die 195 Kilogramm fahrfertig spürt man beim Rangieren und in engen Kehren, auf zügigen Landstraßen stabilisiert das Gewicht jedoch angenehm. Gegenüber der Honda NX500 bringt die Kawasaki mehr Geländeorientierung mit, gegenüber der CFMOTO 450MT wirkt sie mechanisch schlichter, aber klarer auf Robustheit und Fahrbarkeit fokussiert.
Der hohe Rallye-Turm bleibt sofort hängen: Die KLE500 SE wirkt nicht wie eine verkleidete Straßenmaschine, sondern wie ein bewusst einfach gehaltenes Reiseenduro-Werkzeug. Auf der Straße sitzt man entspannt, leicht nach vorn orientiert und mit genügend Bewegungsfreiheit, um in engen Kurven aktiv über die Fußrasten zu arbeiten. Der Zweizylinder liefert seinen Punch sauber und berechenbar; beim Herausbeschleunigen fehlt zwar der letzte Druck einer größeren Reiseenduro, dafür lässt er sich hervorragend dosieren. Auf Schotter überzeugen die 21-Zoll-Vorderradführung, die gutmütige Gasannahme und das abschaltbare ABS. Die SE-Ausstattung macht sie mit TFT, größeren Handprotektoren, Windschild und Motorschutz tourentauglicher. Gegen Honda NX500 und CFMOTO 450MT tritt sie weniger geschniegelt, dafür charaktervoller und geländiger auf. Wer maximale Elektronik erwartet, findet modernere Alternativen; wer ein ehrliches Motorrad mit klarer Aufgabe sucht, dürfte die KLE schnell verstehen.
Die KLE500 SE ist kein Technikfeuerwerk, sondern eine gut gedachte Adventure-Maschine mit ehrlichem Charakter. Ihr Motor ist zugänglich, kräftig genug und auf langen Etappen angenehm entspannt. Auf Schotter spielt sie ihre 21-Zoll-Front und die gutmütige Fahrwerksabstimmung aus. Wer kompromisslose Offroad-Leistung oder viel Elektronik sucht, wird anderswo besser bedient. Für Alltag, Tour und spontane Abstecher ist sie jedoch eine der stimmigsten neuen Mittelklasse-Enduros.
Die bisherigen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild: Die KLE500 SE wird als unkomplizierte, vielseitige Adventure-Maschine wahrgenommen, deren Stärke auf flüssigen Landstraßen, im Alltag und auf leichtem bis mittlerem Schotter liegt. Mehrere Tester loben den kultivierten Parallel-Twin, die aufrechte Sitzposition und die souveräne Reisequalität bei Autobahntempo. Gleichzeitig wird die Abstimmung des Fahrwerks als eher weich beschrieben, während das Vorderrad auf losem Untergrund nicht immer das letzte Maß an Präzision vermittelt. Kritik gibt es außerdem an der fehlenden Traktionskontrolle, den überschaubaren Elektronikfunktionen und dem Preis der SE im Vergleich zu CFMOTO 450MT und Honda NX500. Insgesamt gilt sie als sympathischer Allrounder, nicht als radikale Offroad-Spezialistin. ([infomoto.com.au]) Quellen: kawasaki.com; kawasaki.com; kawasaki.com. Ver la fuente
