Zwischen Stadtverkehr, Landstraße und losem Untergrund spielt die Honda X-ADV 2026 ihre ungewöhnliche Vielseitigkeit aus. Ihr Zweizylinder liefert 58,6 PS und 69 Nm, wobei nicht die Spitzenleistung, sondern der kräftige Durchzug aus der Mitte den Charakter bestimmt. Das DCT arbeitet im Alltag geschmeidig, lässt sich im Sportmodus aber auch engagiert nutzen und unterstützt harte Bremspunkte, schnelle Richtungswechsel und saubere Kurvenausgänge. Das 17-Zoll-Vorderrad, die langen Federwege und die kräftige Bremsanlage geben ihr deutlich mehr Motorradgefühl als einem klassischen Maxi-Roller. Gleichzeitig bleiben Stauraum, Windschutz, Tempomat, RoadSync und die fünf Fahrmodi erhalten. Gegenüber der Forza 750 ist sie die robustere, emotionalere Wahl, während der TMAX 560 auf der Straße etwas leichter und sportlicher wirkt.
Dieser kernige Zweizylinder-Sound passt eigentlich nicht zu einem Roller – genau deshalb bleibt die Honda X-ADV 2026 im Kopf. Beim Aufsteigen sitzt man hoch, breit und erstaunlich integriert, mit einem Lenker, der sofort Vertrauen schafft. Der 745er liefert aus mittleren Drehzahlen kräftigen Punch, während das DCT beim Herausbeschleunigen sauber und schnell den passenden Gang findet. In engen Kurven wirkt die X-ADV zunächst massiver als ein klassischer Roller, doch sobald der Rhythmus stimmt, lässt sie sich präzise an den Bremspunkt heranführen und mit stabilem Grip durch die Linie ziehen. Die kräftige Vorderbremse vermittelt dabei viel Kontrolle. Gegen einen TMAX 560 wirkt sie abenteuerlicher und fahraktiver, gegen eine Forza 750 vielseitiger, aber weniger zurückhaltend. Der Vorgänger wird vor allem durch die feinere Elektronik, die bessere Ergonomie und das geschärfte Ansprechverhalten übertroffen. Offroad bleibt sie ein souveräner Schottertourer, keine Enduro.
Die X-ADV 2026 bleibt der eigenständigste Großroller auf dem Markt. Sie verbindet DCT-Komfort mit echtem Kurvenpotenzial und überraschender Schottertauglichkeit. Dafür verlangt sie beim Rangieren Kraft und beim Kauf ein stattliches Budget. Wer nur bequem pendeln will, findet leichtere Lösungen. Wer ein vielseitiges Motorrad mit Rollerkomfort sucht, landet weiterhin sehr schnell bei Honda.
Die aktuellen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild: Die Honda X-ADV 2026 gilt als ausgereifter Crossover mit echtem Motorradcharakter. Der ADAC hebt das dynamische Kurvenverhalten, die präzise Fahrwerksabstimmung, die kräftige Bremsanlage und den hohen Reisekomfort hervor, kritisiert aber den hohen Preis und den breiten Mitteltunnel. BikeBros beschreibt sie als eigenständige Adventure-Maschine, die auf befestigten Straßen ebenso überzeugt wie auf leichtem Schotter. Bei Moto.it wird besonders die Kombination aus aufrechter Sitzposition, DCT und Sportmodus gelobt, durch die sich die Honda auf kurvigen Strecken deutlich agiler anfühlt, als ihre 237 Kilogramm vermuten lassen. Crazywheels bestätigt die starke Durchzugskraft zwischen 60 und 130 km/h sowie die sichere Verzögerung, weist jedoch auf das hohe Gewicht beim Rangieren und die Grenzen im anspruchsvolleren Gelände hin. Insgesamt überwiegt die Meinung, dass die X-ADV weiterhin konkurrenzlos eigenständig bleibt. Quellen: honda.de; webom.hondamotopub.com; honda.co.uk. Ver la fuente
