Die 2026er Africa Twin Adventure Sports ist weniger eine komplette Neuentwicklung als die konsequente Fortsetzung des seit 2024 geschärften Konzepts. Ihr 1.084-cm³-Zweizylinder liefert 102 PS und 112 Nm, wobei nicht die Spitzenleistung, sondern der druckvolle, gut kontrollierbare Durchzug den Charakter bestimmt. Mit 253 Kilogramm fahrfertigem Gewicht bleibt sie eine ausgewachsene Reiseenduro, fühlt sich dank des 19-Zoll-Vorderrads auf Asphalt aber deutlich agiler an als frühere Adventure-Sports-Ausführungen. Showa EERA, umfangreiche Elektronik, DCT-Option, großer Tank und kräftiger Windschutz machen sie zur überzeugenden Begleiterin für lange Etappen. Wer regelmäßig grobe Trails fährt, findet in der normalen Africa Twin die leichtere und logischere Wahl; für Straße, Schotter und Reisen ist die Adventure Sports das rundere Gesamtpaket.
Schon im Stadtverkehr zeigt die Africa Twin Adventure Sports, worauf Honda sie abgestimmt hat: Sie wirkt groß, aber nicht sperrig, rollt sauber an und lässt sich mit erstaunlich wenig Kraft durch enge Gassen dirigieren. Auf der Landstraße wird daraus eine souveräne Reiseenduro mit sattem Punch aus mittleren Drehzahlen, klarer Rückmeldung am Vorderrad und einer Bremse, die auch vor engen Kurven kräftige, gut dosierbare Ankerpunkte erlaubt. Das 19-Zoll-Vorderrad macht sie auf Asphalt spürbar handlicher als die stärker geländefokussierte Africa Twin mit 21-Zoll-Rad. Die elektronisch geregelte Showa-Federung hält beim Anbremsen Ruhe ins Fahrwerk und liefert gleichzeitig Komfort auf schlechten Straßen. Gegen BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V2 oder KTM 1290 Super Adventure wirkt sie weniger spektakulär, dafür sehr kontrolliert, zugänglich und langstreckentauglich. Ihre Besonderheit ist die glaubwürdige Balance aus Alltag, Kurven und Fernreise.
Honda baut die Africa Twin Adventure Sports 2026 nicht radikal um, sondern perfektioniert ihre Rolle als vielseitige Reiseenduro. Der Motor begeistert mit Punch und Vertrauen, das Fahrwerk verbindet Komfort mit Stabilität, und das 19-Zoll-Vorderrad bringt spürbare Kurvenfreude. Sie ist schwerer als eine Ténéré 700, weniger wild als eine KTM und weniger luxuriös als eine BMW – dafür angenehm ausgewogen.
Die im Netz besprochenen Eindrücke zeichnen ein überwiegend sehr positives, aber differenziertes Bild. Cycle News lobt die Africa Twin Adventure Sports als komfortable, technisch üppig ausgestattete Reiseenduro mit kräftigem Motor, guter Alltagstauglichkeit und überzeugender elektronischer Federung. Kritisiert wird vor allem, dass die vielen Einstellmöglichkeiten nicht immer intuitiv zu bedienen sind. Moto Planet hebt nach einem britischen Straßentest den ruhigen Durchzug, den Windschutz, die Stabilität und die geschmeidige DCT-Schaltung hervor, sieht die Standard-Africa-Twin für ernsthaftere Geländeeinsätze jedoch als die passendere Wahl. MCN betont nach längerer Nutzung den gelungenen Motor, die hohe Langstreckenqualität und den vielseitigen Charakter, berichtet aber auch von kleineren Technik- und Bedienungsfriktionen. Insgesamt gilt die Adventure Sports online als starke Tourerin mit echter Schotterkompetenz, nicht als leichte Offroad-Spezialistin. Quellen: powersports.honda.com; honda.co.uk; powersports.honda.com. Quelle ansehen
