Mit 698 cm³ Hubraum, 70 PS und 70 Nm positioniert sich die TRK 702 genau in der beliebten Reiseenduro-Mittelklasse. Der flüssigkeitsgekühlte Reihenzweizylinder liefert einen kräftigen, aber gut kontrollierbaren Durchzug und passt damit sowohl zu entspanntem Pendeln als auch zu langen Touren. 215 Kilogramm fahrfertiges Gewicht sind kein Leichtbauwert, sorgen aber für sattes Fahrverhalten bei höherem Tempo und mit Gepäck. In Kurven überzeugt die Benelli durch Stabilität, während die Bremsanlage genügend Reserven für engagierte Landstraßenrunden bietet. Die Höchstgeschwindigkeit von rund 180 km/h reicht für Autobahnetappen, ohne den Tourencharakter zu überdehnen. Mit Euro 5+ bleibt das Paket technisch aktuell und grenzt die 2025er Version sauber vom Vorgänger ab.
Schon im Stadtverkehr fällt auf, wie leicht die TRK 702 trotz ihrer stattlichen Erscheinung zu lesen ist: Der breite Lenker gibt Kontrolle, die Sitzposition schafft Übersicht, und der Zweizylinder hängt sauber am Gas. Auf der Landstraße spielt sie ihre eigentliche Stärke aus. Sie lenkt neutral ein, bleibt in schnellen Kurven stabil und lässt sich beim Anbremsen gut korrigieren, ohne nervös zu werden. Der Motor liefert seinen Punch eher satt und berechenbar als spektakulär; genau das passt zu langen Etappen und wechselnden Straßen. Das Gewicht spürt man beim Rangieren, während es auf der Autobahn für ruhigen Geradeauslauf sorgt. Gegen Kawasaki Versys 650 oder Suzuki V-Strom 650 wirkt die Benelli emotionaler und üppiger ausgestattet, aber weniger etabliert. Zur eigenen TRK 502 ist sie der deutlich erwachsenere Schritt: mehr Reserven, mehr Reisetauglichkeit, ohne den unkomplizierten Charakter aufzugeben.
Wer eine komfortable Reiseenduro mit kräftigem Zweizylinder, solider Ausstattung und viel Gegenwert sucht, findet in der TRK 702 EU5+ ein überzeugendes Angebot. Sie fährt sich gutmütig, stabil und auf der Landstraße überraschend engagiert. Das Gewicht bleibt ihr größter Nachteil. Dafür bietet sie mehr Motor und Reisetauglichkeit als die TRK 502 und tritt preislich selbstbewusst gegen etablierte Konkurrenten an.
Die bisherigen Tests zeichnen ein bemerkenswert einheitliches Bild. Moto.it lobt bei der Euro-5+-Baureihe vor allem das stimmige Verhältnis aus Preis, Ausstattung und Alltagstauglichkeit; die TRK 702 wird als zugängliche Reiseenduro für Stadt, Autobahn und kurvige Strecken beschrieben. inSella hebt die aufgewertete Ausstattung, den verbesserten Komfort und die Eignung für Fahrten zu zweit hervor. Bike Rider Magazine ordnet die 17-Zoll-Variante klar als straßenorientiertes Crossover ein und bewertet den 698-cm³-Zweizylinder als unterhaltsam, ohne ihn als aggressiv darzustellen. Kritisch bleiben das spürbare Gewicht und die eher einfache Fahrwerksausstattung. Insgesamt gilt die Benelli als komfortable, gutmütige und preislich attraktive Alternative zu Versys 650, V-Strom 650 und Moto Morini X-Cape 700. ([moto.it]) Quellen: moto.it; insella.it; revzilla.com. Ver la fuente
