Prueba de conducción de la Zero FX 7.2 (2021): Enduro eléctrica a prueba

Cuatro días con la enduro eléctrica Zero FX 7.2: MotoGymkhana, conducción por campo, batería y autonomía — mi prueba de conducción con la máquina de diversión sin cambio ni embrague.

La sonrisa bajo el casco se hace mayor con cada semáforo en rojo. Espero pacientemente al verde y entonces giro con cuidado el «acelerador». Antes de que el sistema start-stop de los coches arranque los motores, ya he cruzado el cruce con la Zero FX y los coches se hacen más pequeños en el retrovisor. Sí, estoy convencido de la movilidad eléctrica — y tenía especial ilusión por esta prueba de conducción.

MotoGymkhana

Aunque Philipp es un piloto de MotoGymkhana más experimentado que yo, podría haberle adelantado por dentro en cualquier momento con su BMW R 1200 R. La Zero FX ofrece varias ventajas para conducir entre conos: con 131 kg pesa más de cien kilos menos que la BMW de Philipp. Sin necesidad de embragar ni cambiar de marcha, la propulsión eléctrica avanza y acelera de forma uniforme y sin tirones. Los 106 Nm de par ofrecen una fuerza y una aceleración increíbles desde la primera revolución.

En el campo

Las motos enduro ofrecen una libertad especial. Las enduros casi silenciosas se toleran incluso donde no están permitidas sus ruidosas parientes. Así, durante una ruta por carretera secundaria con la Zero FX, me acerqué mucho a un rebaño de ovejas. Ni el pastor ni su perro Chico tuvieron ningún problema con la moto. Pero cuidado: el enorme par y la hierba mojada no son una buena combinación. Como no hay control electrónico de tracción, hay que manejar el «acelerador» con mucha sensibilidad.

Batería, tiempo de carga y autonomía

Práctico: la Zero FX se puede cargar en una simple toma de corriente de 220 voltios. Se incluye un cable adecuado (con enchufe C13) que puede guardarse en el basculante trasero. La toma de carga está situada en la parte delantera de la moto — donde normalmente está el radiador.

Naturalmente, la toma de corriente de 220 voltios no es una estación de carga rápida. Por eso, llenar completamente la batería tarda de 7 a 8 horas. Coste por carga: unos 1,48 euros. Por tanto, no es posible repostar durante la ruta. Sin embargo, la FX ya es adecuada para los trayectos diarios al trabajo o una vuelta por la ruta habitual.

Regla general para la autonomía: por cada porcentaje de carga de la batería, la Zero FX recorre aproximadamente un kilómetro en modo ECO. En modo Sport o en autopista, a veces pueden ser solo 60 kilómetros — pero la moto tampoco está pensada para eso. La pequeña Zero es realmente divertida en la ciudad, en el campo o conduciendo entre conos. En estas disciplinas, la batería también alcanza para bastante más de 100 kilómetros.

Condiciones de prueba

El fabricante me proporcionó la motocicleta gratuitamente durante un fin de semana (del 27.8. al 30.8.2021). En los cuatro días recorrí 183 km y cargué la batería tres veces en mi garaje. La moto estuvo asegurada por completo a través de Zero durante todo el periodo.

Conclusión

Hacía mucho tiempo que no me divertía tanto con una motocicleta como con la Zero FX. Ya sea en la ciudad, en el campo o en el aparcamiento conduciendo entre conos — es una auténtica máquina de diversión y dibuja una sonrisa bajo el casco de cualquiera. Los 44 PS con 106 Nm catapultan hacia delante a quienes conducen y hacen que la rueda delantera se levante regularmente. Cuidado: sobre terreno mojado o suelto, la rueda trasera pierde adherencia rápidamente — un control de tracción podría aportar aquí más seguridad. Quien se adapte a una autonomía de unos 100 kilómetros, ajustará sus destinos y seguirá divirtiéndose. Hay que reconocerlo: los costes de adquisición de 13.150 euros son muy elevados. Pero los motoristas eléctricos convencidos tendrán en cuenta los menores costes de mantenimiento y el precio de la gasolina, en constante aumento.