MotoGymkhana: ¿moto qué? Lo probé yo mismo en Múnich

Manillar a tope, estriberas rozando, aceleración breve seguida de una frenada brusca, eslalon rápido entre los conos, círculos en el mínimo espacio: eso es MotoGymkhana. Una disciplina de motociclismo en la que no se trata de alcanzar la máxima velocidad, sino de tener el máximo control.

Qué es MotoGymkhana

Este trepidante juego de conos se inventó en la década de 1970 en Japón. Entretanto, ha ido ganando una comunidad de aficionados en Europa, sobre todo en los Países Bajos, Polonia y también en Alemania.

El principio es sencillo: recorrer un circuito de conos lo más rápido posible. Las reglas son claras:

• Los conos rojos se esquivan por la derecha
• Los conos azules, por la izquierda
• Los conos amarillos a rayas deben rodearse
• Se pasa entre dos conos amarillos

Lo que suena a autoescuela se siente muy diferente sobre una moto. Manillar a tope a baja velocidad, luego una aceleración fulgurante y de nuevo una frenada brusca. La moto no está quieta ni un segundo, y el piloto tampoco.

Lo probé yo mismo en Múnich

Lo hice yo mismo ayer por la tarde. En una explanada asfaltada de 40 × 30 metros al norte de Múnich. Philipp me dio las instrucciones: su idea, sus conos.

Primero limpiamos el lugar de piedras y luego empezamos. Comencé con un ocho, con 12 metros de distancia entre conos: el ejercicio estándar por excelencia. Después, pasé al eslalon. Philipp practicaba en paralelo con una configuración más cerrada.

Tras una pausa, recorrimos juntos el circuito. Y ahí es precisamente donde empieza la diversión: pasar dinámicamente entre los conos con apenas distancia. Con cada curva, conoces mejor la moto. La curva de aprendizaje sube con fuerza: al principio, los círculos aún son grandes; después, claramente más cerrados, y las transiciones se vuelven más fluidas.

Qué aporta

De momento no tengo un objetivo concreto. Ganar más control sobre la moto es uno. Evitar caídas y lesiones en carretera es otro. Quien practique MotoGymkhana en serio no puede prescindir de protectores para el manillar, la horquilla y el carenado.

Sin embargo, en mi Diva no me puedo imaginar una defensa antivuelco bajo ningún concepto. Hay cosas que simplemente no se pueden hacer.

Conclusión

Mi impresión tras la primera tarde: MotoGymkhana engancha. Es económico, no requiere un día de circuito y los progresos se notan de inmediato. Quien quiera dominar de verdad su moto, y no solo avanzar en línea recta, debería probarlo alguna vez. Recomendación clara.

Más información en la página oficial o en la página de la comunidad alemana, incluido un buscador de clubes, el reglamento y circuitos de ejemplo.

¿Quieres participar en Múnich? Escríbeme un comentario o un correo a tobi@nobikenolife.de. Philipp o yo nos pondremos en contacto contigo.