Zero Testride Día 1: Vuelta de introducción en el Thüringer Wald

Día 1 del Testride para lectores de Zero: encuentro en Masserberg, una vuelta de introducción de 100 kilómetros por el Thüringer Wald y seis conclusiones sorprendentes sobre la motocicleta eléctrica. Parte 2 de la serie.

«Una ruta con amigos»: así se puede describir el primer día del Testride para lectores de Zero. Cerca del mediodía, los ganadores llegaron a Masserberg, en Turingia. Tras una breve presentación del equipo de Zero y una introducción a las particularidades de las motos, partimos directamente para la vuelta de introducción.

La vuelta de introducción

Guiados por un experimentado guía de ruta, recorrimos unos 100 kilómetros por el Thüringer Wald a través de sinuosas carreteras secundarias. En total, tardamos unas tres horas en completar la ruta. Durante la vuelta nos esperaba una sorpresa: un equipo de televisión de MDR Thüringen nos grabó mientras rodábamos; el reportaje apareció más tarde en las noticias locales.

Seis primeras impresiones

• También se saluda en eléctrico. Otros motoristas te saludan en una moto eléctrica igual que en cualquier otra.
• Las motos de gasolina pierden en las curvas. En carreteras de montaña reviradas, una motocicleta clásica no tiene ninguna posibilidad frente a las Zero. El par motor y la aceleración son imbatibles.
• No se echan de menos los ruidos. Echo sorprendentemente poco de menos el sonido del escape. La velocidad también se puede calcular bien sin ruidos del motor; en eléctrico se conduce de forma muy relajada.
• La analogía de Ralph con el atornillador a batería. Ralph, de Zero, lo expresó así: «Las Zero son como un atornillador a batería encendido sobre la mesa». Silencioso y discreto, pero listo para usar de inmediato; y cuidado si giras demasiado el puño del acelerador.
• Sin primera marcha. Atención: las Zero no tienen primera marcha. Si dejas la moto aparcada en una pendiente descendente, puede rodar y caerse. Un freno de estacionamiento sería útil.
• La recuperación recarga. Al bajar una montaña, la batería se recarga mediante el «freno motor», y la autonomía aumenta con cada metro de descenso de altitud.

Datos GPS para descargar

La ruta exacta de la vuelta de introducción está disponible como ZIP para descargar (KML + GPX).

¿Cómo continúa?

El comienzo, con expectativas, preguntas y presentación de los modelos, está en la Parte 1: Ilusión y 10 preguntas. El día de prueba propiamente dicho, con lluvia, todos los modos de conducción y la ruta de 190 kilómetros hasta la presa de Hohenwarte, sigue en la Parte 3.

Conclusión

Mi impresión después del Día 1: el cliché de la «motocicleta eléctrica como aguafiestas» no es cierto. En rutas reviradas, las Zero son incluso superiores; la aceleración sin cambios de marcha engancha. El Día 2 aclarará si las rutas de varios días funcionan y cuál es el consumo en los diferentes modos de conducción.