Isle of Man TT 2026: Race Week en el Mountain Course
115.ª edición – 60,7 km de carretera pública, cinco categorías, vueltas de 17 minutos
Hoy comienza el día 2 de la 115.ª Isle of Man TT. Hasta el 6 de junio, el Mountain Course pertenece a las motocicletas. Qué hace de la Tourist Trophy la ruta más dura del mundo y quién compite este año.
Ayer, el lunes festivo, se dio el pistoletazo de salida. Hasta el 29 de mayo, la ruta sigue destinada a la clasificación; después, el sábado 30 de mayo, comienza la Race Week con la primera carrera de Superbike. La Isle of Man TT no es un evento de motociclismo cualquiera. Es la última carrera de su clase: en carreteras públicas, sin zonas de escape, con muros de piedra, bordillos y casas como límites de la ruta.
La ruta: 60,7 km de carretera pública
El Snaefell Mountain Course atraviesa de punta a punta el norte de la isla. 37,73 millas o 60,725 km. Más de 200 curvas registradas, cerca de 400 metros de desnivel. El punto de salida es Douglas, y después se pasa por Glen Vine hasta Ramsey, se sube al Snaefell y se vuelve.
El récord actual de vuelta está desde 2023 en 16:36,115 minutos, logrado por Peter Hickman con una BMW M 1000 RR en especificación Superstock. Velocidad media durante una vuelta completa: 219,4 km/h. Puntas por encima de 330 km/h. Ver vídeos a bordo ayuda a comprenderlo. Ponerse el casco es opcional.
El calendario de 2026
- 25.–29. mayo: semana de clasificación, sesiones nocturnas
- Sáb, 30 mayo: inauguración de la Race Week, primera carrera de Superbike
- 31 mayo – 5 junio: carreras de las categorías Superstock, Supersport, Sportsbike, Sidecar (dos mangas cada una)
- Sáb, 6 junio: Senior TT como cierre tradicional
Novedad este año: la antigua categoría Supertwin se sustituye por una categoría Sportsbike más abierta. Las máquinas Supertwin más antiguas siguen pudiendo participar, pero el reglamento es más amplio. Además, el organizador ha previsto más días de descanso y márgenes para el mal tiempo, una lección de 2025, cuando el viento y la lluvia costaron media Race Week.
La TT se retransmite íntegramente a través del TT+ Live Pass (23,99 GBP por las dos semanas completas, clasificación y carreras).
Los pilotos de 2026
- Michael Dunlop – 29 victorias en la TT, más que nadie en la historia; en 2024 superó la marca de su tío Joey. En 2026 cambia a una Ducati Panigale V4 R en la categoría Superbike.
- Peter Hickman – poseedor del récord de vuelta, regresa tras su pausa por lesión en 2025. Con una BMW M 1000 RR, junto al nuevo equipo 8TEN Racing, que fundó con Davey Todd en 2025.
- John McGuinness – en la salida 30 años después de su debut en la TT, con el número 1 para Honda.
- Dean Harrison – tercero el año pasado, compite para Honda.
- Davey Todd – ganador del año pasado, se pierde 2026 tras una grave caída en la Daytona 200.
BMW y la TT
La historia de BMW en la TT comienza en 1939. Georg Meier gana la Senior TT como primer piloto no británico, con una RS 255 con compresor. En 1976 llega el siguiente gran éxito: Helmut Dähne y Hans-Otto Butenuth conquistan la Production Class de 1.000 ccm con una R 90 S.
En la era moderna, con la S 1000 RR y posteriormente la M 1000 RR, las cosas también van bien. Michael Dunlop logró en 2014 el gran avance de la categoría de 1.000, Hickman consiguió en 2022 Superbike, Superstock y Senior TT en una semana. Después, en 2023, llegó el mencionado récord de vuelta. En 2025, Davey Todd logró la victoria en Superbike con la M 1000 RR, y Dunlop fue segundo, también con BMW.
A juego con el aniversario: el modelo especial
Cuatro días antes del inicio de la Race Week, BMW Motorrad presentó una M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT. 115 ejemplares, uno por cada edición. La base es la M 1000 RR con paquete M Competition, sin cambios técnicos.
La referencia visual es clara: en el carenado se aplican secciones del Mountain Course, curvas a izquierdas a la izquierda y curvas a derechas a la derecha. La propia ruta como elemento de diseño asimétrico. Pintura en British Racing Green Uni Matt, depósito de aluminio en Satin Chrom, asiento negro de Alcantara, cubierta de la caja de aire de carbono con logotipo TT y contorno del Mountain Course, numeración consecutiva fresada en la tija, certificado de autenticidad.
Según la información de los concesionarios, el precio de catálogo se sitúa en torno a 49.900 Euro.
Conclusión
La TT sigue siendo la carrera que todo motorista debería haber visto en directo una vez. No principalmente por las velocidades punta, sino por la atmósfera: todo un pueblo isleño hace una pausa de dos semanas para que en sus carreteras los mejores del mundo luchen por vueltas de 17 minutos. El modelo especial es un gesto honesto hacia esta historia: el recuento 115/115 encaja, y el gráfico con las curvas reales de la ruta tiene fundamento. Quien no pueda verla en directo, podrá verla en TT+; yo la veré por la noche.
