Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: negro-rojo a partir de junio de 2026
Pintura completamente negra, DQS y silenciadores Termignoni a partir de 13.990 Euro
Ducati amplía la gama Hypermotard con la nueva Hypermotard 698 Mono Nera. Pintura completamente negra, DQS de serie y silenciadores Termignoni homologados: a partir de junio de 2026, desde 13.990 Euro, en todos los concesionarios europeos.
En Borgo Panigale se presentó el 14 de mayo de 2026 la versión final de la familia de modelos monocilíndricos. La Nera completa así la gama Hypermotard y se dirige claramente a los pilotos que quieren combinar el carácter supermoto con una presencia propia y más oscura.
Domina el negro, el rojo pone los acentos
La pintura vive del contraste: el negro domina el depósito, el carenado y la parte trasera, mientras que las ruedas y el chasis están acabados en Ducati Red. Esta combinación subraya el enfoque en el rendimiento y confiere a la moto una presencia marcadamente agresiva, sin recurrir a gráficos llamativos ni adhesivos.
Los silenciadores de acero Termignoni incluidos también están integrados de forma coherente en el apartado cromático. Las superficies negras con detalles rojos se integran a la perfección en el concepto de diseño y realzan aún más la parte trasera. Los silenciadores están homologados para carretera y forman parte del equipamiento de serie.
Superquadro Mono: monocilíndrico al nivel de la Panigale
Bajo el depósito trabaja el motor Superquadro Mono, derivado directamente del bicilíndrico de la 1299 Panigale. Se han adoptado el pistón de 116-mm, la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio, las válvulas de escape de acero y la distribución desmodrómica: exactamente la tecnología que Ducati también utiliza en MotoGP.
El resultado: 77,5 PS de potencia máxima y un régimen máximo de 10.250/min. Con ello, el motor establece un valor récord en la categoría monocilíndrica que hasta ahora no se había alcanzado en una motocicleta de serie homologada para carretera.
Lista para circular sin combustible, la moto pesa 151 kg. Esto es posible gracias a un chasis multitubular con secciones y espesores de pared variables, ruedas fundidas y discos de freno con anillos interiores de aluminio, así como a un ligero basculante de doble brazo con bieletas progresivas y amortiguador totalmente ajustable.
Electrónica del mundo V4
El paquete electrónico incorpora funciones que normalmente solo se encuentran en modelos considerablemente más caros. Gran parte de ellas se han adaptado de la Panigale V4 y se han reajustado para el concepto monocilíndrico:
- ABS en curva con función Slide-by-Brake para derrapes controlados en circuito
- Ducati Traction Control
- Ducati Wheelie Control
- Engine Brake Control
- Ducati Power Launch
- Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, de serie
En el nivel más bajo, el Wheelie Control permite caballitos controlados. Quien utilice el sistema de escape opcional Termignoni Racing (solo para circuito, +7 PS) también desbloqueará la función Wheelie Assist: la electrónica ayuda entonces a mantener estables los caballitos más largos mediante la entrega de par.
Disponibilidad y precio
La Hypermotard 698 Mono Nera llegará al mercado europeo a partir de junio de 2026. El precio de partida es de 13.990 Euro. A través del configurador de Ducati.com se pueden añadir piezas de aluminio mecanizado, un soporte de matrícula de aluminio, así como asientos Racing y estriberas.
Quien quiera probar la moto antes: a través del programa DRE-Road, Ducati ofrece cursos de conducción en los que también se utilizan los modelos Hypermotard; las pruebas de conducción en el concesionario se pueden reservar directamente online.
Conclusión
Para mí, la variante Nera es la propuesta más coherente de la 698 Mono hasta ahora. Quien busque el carácter supermoto, pero quiera prescindir de los gráficos de fábrica coloridos, encontrará aquí una motocicleta que es visualmente tan directa como técnicamente. El hecho de que DQS y los silenciadores Termignoni vengan incluidos de fábrica hace comprensible el sobreprecio respecto a la versión básica: son precisamente las piezas que, de todos modos, se instalarían posteriormente. Queda la cuestión de cómo se siente realmente el monocilíndrico en el día a día. Intentaré organizar una prueba de conducción en verano.
